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作为“国产后接地气加长”的“始作俑者”，奥迪鲜有在特供车加长后的视觉效果上翻车，A6L、A4L、Q5L、Q2L、A3L，奥迪一次次地刷新着国内消费者对“L”的认知。
本届上海车展，奥迪再一次用实际行动告诉我们行政级豪华轿车也能把“L”玩得很溜！
上汽奥迪A7L应声而来，新车基于奥迪最新MLB EVO平台打造，延续海外版造型的同时，还把轴距长度直接增加了98mm！
新事物总是充斥着争议，上汽奥迪首款车型A7L同样难以幸免。最大争议点当属国产后取消了最核心的产品卖点——正儿八经的掀背，国产后沦为平庸三厢轿车。
但快速下滑的C柱和相对协调的过渡，还是让A7L比同为三厢轿车的A6L要潇洒不少部分消费者认同奥迪对于“本土化”的理解与改动，而另一部分人则认为这样的改动，虽然增加了乘坐的舒适性与实用性，但却偏离了A7特立独行的产品风格。
从理性角度来看，相比起掀背车，三厢车在结构合理性车尾、刚性、密封性等方面均有着不同程度的领先。
换而言之，掀背车要想达到与三厢车接近的刚性、密封性，是需要投入更大成本，至于是由车企自己买单还是由用户掏腰包，上汽奥迪A7L公布售价的时候就一清二楚。
那本土化生产后的A7L有什么是进口A7所没有的？多的是。3.0T V6发动机、空气悬架、四驱系统、激光大灯、五屏联动等等，都是现款进口A7所缺失的。
得益于MLB Evo平台赋能，上汽奥迪A7L呈现出眼前一亮的视觉体验。全新横纵饰条装饰进气格栅搭配奥迪家族传统六边形设计，表现出一台旗舰车型应有的恢弘气场。
同时，奥迪A7L也是奥迪国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型，LED激光矩阵式大灯一亮便知非比寻常。
摒弃A7 Sportback溜背设计后，奥迪A7L通过保持低重心、长车宽、长轴距的特点，让车身侧面视觉效果十分舒展，通过减少三角窗面积，让其C柱收得更紧，从而营造出比掀背A7更为紧绷的运动姿态。
了解不了？看数据更直观，上汽奥迪A7L车身长度5076mm，轴距达到夸张的3026mm，相比A7 Sportback车身加长100mm，轴距加长98mm，就问还有谁？
上汽奥迪A7L保留了无边框电吸车门更是重中之重，上汽奥迪领导要是敢对无框车门“动刀”，估计会被骂到社会死亡。
尾部造型的革新度就不如侧面了，尾灯设计并没变化，所幸依旧能呈现高调的“灯光秀”，在车流中随时随地“秀肌肉”。
需要点名批评的是，那寒酸的隐藏式排气布局赫然在目。
相比之下，奥迪A7L的内饰颠覆感就远不如外观设计了，内饰整体设计与进口A7、国产A6L别无二致。但如果你是个注重内在的人，那么这套全新MIB3娱乐信息系统一定能打动你。
MIB3娱乐信息系统在继承奥迪Asterix生态系统的基础上，特地引入了喜马拉雅、酷我音乐等国内用户高频使用的主流App，未来还将与腾讯深度合作，开发像微信场景这类实用服务。
奥迪A7L依旧提供符合车系调性的运动座椅，菱形纹缝线的引入对豪华感的提升有莫大帮助，甚至连后排都选用了一体式运动座椅，豪华、运动我全都要！
加长轴距长度后，后排腿部纵向空间确实有实打实的提升，但提升幅度并没有想象中高，所幸头部空间有所改善。此外，后排独立双区空调、座椅加热等高阶配置还是会出现在高配车型上，后排乘坐体验不会与A6L有太大差距。
机械规格方面，本次在上海车展发布的上汽奥迪A7L 55TFSI quattro搭载了一台赫赫有名的3.0TFSI V6发动机，最高能输出250kW、500N·m，48V轻混系统的引入对车辆在走走停停工况下的油耗与启停平顺性有积极影响。
传动方面，依旧交“老拍档”7速湿式双离合变速箱完成，quattro四驱系统、空气悬架、四轮转向系统等旗舰配置，让现款进口奥迪A7无地自容，性价比一下子就凸显出来了。
据悉，DAWS动态全轮转向技术在60km/h以下车速时，车辆转向时后轮与前轮将形成反向（转向角度最多可达±5°），最高可减少1.1m转弯直径。
当车速超过60km/h时，DAWS动态全轮转向技术可让后轮与前轮协同转向（转向角度最多可达±2°）高速变道时更为迅捷，在重心发生左右变化时，车身姿态斜向滑行，更为得体。
总结：
上汽奥迪A7L作为上汽首度国产的奥迪车型，同时也是豪华品牌阵营中第一款国产的中大型运动轿车，在给奔驰E级、宝马5系一个下马威的同时，也威胁到了同父异母兄弟一汽-奥迪A6L的地位。
参考现款进口A7的指导价（57.38万元-70.48万元），上汽奥迪A7L起售价我估计会下探至50万元。当然，A7L届时还能否达到现款车型动辄三四万元的优惠力度，更值得我们关注。
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