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今天咱们聊聊上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，之前是三缸的1.3T动力，只有高配才是2.0T；现在通用进行了改变，入门车型搭载的就是四缸1.5T发动机。在外观造型上与之前的1.3T车型几乎保持一致，主要还是动力上的变化，不过尾标依旧是535T，这次代表1.5T动力。
外观造型就不再过多赘述，这次迈锐宝XL1.5T车型有三个配置，价格上相比之前的1.3T贵了1万块钱，分别为16.49、17.49和18.49万元；最入门版本搭配的是16英寸轮圈，确实有点小了，而高配车型为17英寸。无钥匙进入是全系标配，非常良心了。尾灯样式是雪佛兰的一大特点，里面为一个横置的“Y”字形设计，特别精致；倒车灯和转向灯是卤素光源，其他都是LED的；倒车雷达也是全系标配，而倒车影像只有1.5T的高配车型才有。
后备箱有开启按钮，打开比较方便，内部空间还是很规整的，日常家用肯定没问题。另外，后排座椅靠背支持按比例放倒，开关就在后备箱内，放倒之后能够提供一定的扩展性，但平整度不是太好，希望厂家日后加以改进。隔板下面有个非全尺寸小备胎，但可以看到一些裸露的金属底板，应该没有做太多的隔音效果，不过隔板上倒是有一层隔音隔热棉，也许会有所帮助。
车内还是我们熟悉的布局，不过多描述。用料方面迈锐宝XL的表现比较一般，中控台上硬质材比较多，中间是皮革加缝线的处理，增加了一些档次感。其实它优惠之后，终端价格顶配不过才15万元左右，这样的用料我觉得完全可以接受。
配置方面，这款车除了液晶仪表之外，8英寸的中控屏尺寸目前看不算大，但功能足够丰富；比如有CarPlay、CarLife的手机互联、车联网、OTA升级等等配置，操作也很流畅；从配置表看，相比1.3T车型取消了主动降噪功能，或许说明1.5T车型的噪音更低一些。其他配置方面，它增加了语音控制空调功能，可以通过语音去控制温度，但是不能开天窗和车玻璃。座椅包覆用料由原来的真皮换成了皮革材质，这也无所谓，只要耐磨就好了；另外，高配车型配备了副驾电动调节座椅，而且支持高低调节，这在同价位车型中并不多见，也非常实用。
空间表现，试驾者身高1.8米坐在驾驶位，把座椅调到最低，头部空间基本上还有四指的余量，属于同级别主流水平。坐到后排，腿部有接近两拳的距离，头部三指的富余，后排空间在同级别、同价位车型里，还是有一定竞争力的，作为家用完全不用担心。后排除了配有两个出风口之外，还有两个USB接口和一个12V电源，提供日常便利性没问题；中央地台凸起稍微有点高，但是不太影响中间乘坐；中间靠背上好像通用的很多车型都没有头枕；中间扶手有点短，高低很合适，手臂搭在上面还比较舒适。
目前，雪佛兰迈锐宝XL1.5T车型有三个版本，如果论性价比，我觉得17.49万元的自动锐动版最实惠，它配备有座椅加热、CarPlay、CarLife手机互联等功能，日常家用完全没问题。而高配的自动锐联版贵了一万元，却多了导航、后排USB接口以及全LED大灯等配置，如果你很在乎这三个功就买高配好了，毕竟现在优惠幅度很大。
上汽通用全新雪佛兰迈锐宝XL的动力变化才是重点，它搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米；而且可以使用92号汽油，能降低咱们日后的使用费用。行驶起来比较轻松，肯定比原来的1.3T动力要强很多，起步时也感觉更稳一点，城市驾驶都能轻松应对，中后段加速动力储备也很充足。匹配了一台9AT变速箱，在同价位当中比较少有，日常换挡基本不会被察觉到，升档很积极。但是如果遇到堵车情况，走走停停或者缓慢减速，降档时还是有一点拖拽感。底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，迈锐宝XL最早的基因就运动，这台车依旧保持着，对于一些路面冲击可以干净利落的缓冲掉。噪音表现，因为这款车取消了主动降噪，我觉得整体噪音能接受，只不过在路面有些情况下胎噪稍微有点大，其他都还好。
最后总结，全新雪佛兰迈锐宝XL的竞品，目前大多数还是集中在紧凑型和中型车之间的位置上，它的优势是价格优惠非常大，这款高配版1.5T车型虽然标价18.49万元，但优惠之后只有15万元左右。买这样一个尺寸以及配置的家用轿车，个人觉得还是很有性价比的，总比去买朗逸和1.4T速腾要强很多。
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