​标致2008​在欧洲一个月卖20000辆,国内仅29辆,难道国人不懂车?

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！法系车在国内市场上的命运，可谓一波三折，从入华国产，以质量对标，强势吸引消费流量以来，600万用户口碑甚至不输德系BBA，但随着市场风向标开始转变，法系车也如落日黄昏，在市场上没落多年。就算到了2021年新年新气象，法系已经有了一大揽子的新车等待发售，但国内市场的消费者依然对它没有任何期望，与江河日下的韩系车一道沦为市场上的难兄难弟。但在国际欧洲市场，法系车却如日中天，甚至可以强势镇楼，但为何在国内却迟迟难以起山呢？标致2008在欧洲一个月大卖20000辆，国内仅29辆，难道国人不懂车？

以标致2008来举例，虽然在国内市场上看不到影儿，在欧洲市场上也是流量包，但却是法系车内最具代表性的车型之一。欧洲市场上，标致2008的单月销量基本可以稳定在20000辆上下，但在国内市场上，标致2008的单月销量能达到299辆已经算是最好成绩，要知道，这可贯彻在10月份的销量可是仅有29辆。国内国外的差距为何这么大？那你能说是法国人不懂车吗？肯定不可能。那难道是国人不懂车吗？肯定也不行。可为何标致2008在国内市场上始终都是“水土不服”呢？

首先，也是最关键的一点：标致2008在新车上采用了三缸发动机引擎。在标配四缸机得天下的大环境中，三缸机引擎，绝对是一个让人谈之色变的配置，坊间流传的一句“抖动起来好像拖拉机”，已经足以让所有人对它说“拜拜”了。不管它长得多么帅，配置有多高多丰富，都注定了恨乌及乌，不受待见。但高傲的法国人，明知道国内市场的现状和消费者的喜好，却依然如此固执己见，足以证明法国人并不是不懂车，而是不愿意放下身段，来研究中国消费者嘛。

毕竟，法系车在海外市场上的变速箱采用的是8AT，到了国内却变成了6AT变速箱，虽然挂着一个黄金变速箱的名头，但汽车市场在不断发展嘛，6AT已经out了。低廉滞速的动力输出，凭啥要消费者为它买单？你看别克英朗，美国人将三缸引擎换成四缸发动机后，销量已经直追大众朗逸，不知道法国人是不是会后悔，所以市场消费端，一直都不确定在未来的某一天，四缸机会不会重回标致2008？

其次，从标致2008的实际车长尺寸来对比，4312/1785/1545mm的长宽高尺寸，配上2612mm的轴距尺寸，在法国和西班牙等欧洲地区，因为道路很窄，车辆拥挤的关系，选择这类小型SUV的确很适合，也很受欢迎，但中国汽车市场不同，空间大，尺寸大，现在是市场的主流审美观，更是购车第一需求，标致2008这个法国小个子真的可以得到国人的青睐吗？二胎政策开放后，大7座SUV和MPV难道不香吗？

最后，标致2008的配置并不丰富，也不高端，打开车门后，满屏的廉价感，实在让人提不起任何欲望。甚至可以说，配置方面的诟病，一直都是法系车的通病。当然了，你从广告里能看到安全气囊、定速巡航、倒车影像等配置一应俱全，但你要先明白一点，这是法系的顶配，除了顶配之外，其他全是丐版减配，标致2008也完美继承了车系的“一切优点”：卤素大灯、针织座椅、安全气囊、塑料袋方向盘、16寸钢圈轮毂，是不是满满的廉价感？什么？你想要定速巡航和倒车影像？别闹了，怎么可能？

当然，因为没有高级配置，所以低配丐版车型仅10.99万起，倒也符合合资车一贯的定价标准和身价，但14.99万买一款顶配小型SUV，会不会有些太过分，难道说法系车的目的就是让消费者买顶配？别闹了，有那钱买一款紧凑型SUV多好？不过，标致2008也不是全无优点：法国人浪漫风格设计的颜值造型很高端，可现在的国内市场消费者已经不再只是单纯的视觉动物，比起初来乍到陷入颜值，后续的用车体验，才是核心价值观。而法国人，最后也必须得为自己的高傲，不愿意研究中国市场而咽下这枚苦果。对此，大家怎么看呢？标致2008在欧洲一个月大卖20000辆，国内仅29辆，难道国人真不懂车？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！