4月销量大幅度下滑，以价换量失败，日产天籁除了便宜还有啥

怎么定义合资一线车企？在我看来，中级车销量的高低是最好的标杆。南北大众有帕萨特和迈腾，丰田有凯美瑞，本田有雅阁，无不是叫好又叫座。你看凯美瑞，即便有短暂的低迷，一个改款又能焕发新生，这就是一线车企的号召力。

有这样一款中级车，它2003年便已经来到国内，销量一直不差，虽声名远扬，却始终和大红大紫差一口气，它就是东风日产天籁，而天籁的销量也决定了东风日产最多只能被称为准一线车企。

就在刚刚过去的4月份，日产天籁又泄气了，仅仅卖出了6755辆，排名轿车销量榜单第34名，不及中级车销量冠军雅阁的零头。要知道，包含了春节假期的2月份，天籁都卖出了7221台，如今销量不升反降，在它身上发生了什么？今天小编就带你一起好好地看看这款车。

这一代日产天籁的外观一直饱受诟病，不是因为它的设计出不出彩，而是因为它和自家小弟轩逸太像了，它们都使用了家族化的前脸设计，大灯和进气格栅被一条粗壮的镀铬饰条勾勒出“v"字型的样式，侧面和尾部的造型也有不少相似之处，只是天籁看起来更长更宽。

内饰也是它的丢分项，整体设计中规中矩，没有特别出彩的地方，8英寸的中控屏几乎可以称得上同级别最小，顶配也只用了7英寸的液晶仪表，感受不到什么科技感。档把左右摇晃有不少旷量，旁边的塑料件稍微用力就可以按得咯吱咯吱响。好在它车内大部分区域的用料都还不错，也算符合一辆中级车该有的水平。

日产引以为傲的莫过于舒适的大沙发了，天籁的舒适度表现也没有让人失望，4901mm的车长带来了2825mm的轴距，后排空间非常宽敞，配上柔软的座椅，一家人出行，坐在后排的确可以称之为享受。

动力方面，天籁采用了2.0L自吸和2.0T两款动力。代号为MR20的这款2.0L自吸发动机征战多年，虽然在油耗和质量稳定性上无可挑剔，不过115kw的最大功率和197N.m的最大扭矩带来的是11秒左右的百公里加速成绩，这甚至比不上10万块的国产车。2.0T发动机最大功率达到了179kw，还有可变压缩比的黑科技加持，加速成绩不差，但是CVT变速箱的使用以及偏舒适的悬架调校完全没有发挥出这款发动机的优势，有种不伦不类的感觉。

新天籁走量车型还是2.0L自吸，它的产品力已经不占优，除了舒适的乘坐感受之外，并没有太突出的地方，之所以有着每月万台左右的销量全仰仗于大幅度的优惠政策，可是比它便宜的中级车比比皆是，别克君威和雪佛兰迈锐宝XL不仅便宜还用着9AT变速箱，起亚凯酷和现代索纳塔科技感极强的内饰也更讨年轻人喜欢。而2.0T入门版车型的售价来到了21.68万元，又面临着自雅阁、迈腾以及凯美瑞等车型的挤压。

前有狼后有虎，天籁想要突围无异于痴人说梦，想要维持销量，目前看来也只能靠优惠了。