栉风沐雨三十载，“而立之年”的一汽-大众再启新局

当我们站在当下汽车行业发展的时间节点上，再去回望30年前的1991年2月6日，中国一汽、德国大众、奥迪公司和大众中国四方的手握到一起时，不由得感慨，那是有着怎样的魄力和先见之明。

彼时，中国汽车工业刚刚处于起步阶段，一汽-大众首开先河，以15万辆合资项目起步建设，按下了我国汽车产业发展的“加速键”；30年后的今天，中国汽车市场不仅是全球最大的市场，也成为了汽车工业向电气化、智能化转型的“桥头堡”。

一汽-大众还是那个一汽-大众，但一汽-大众也已经不是那个一汽-大众。不变的是品质，变化的是这个刚刚“而立之年”的企业，通过数字化、电动化变革，不仅越来越年轻，而且也更贴近用户。

2021年，正是一汽-大众成立30周年。这30年，是一汽-大众从无到有、从小到大的30年，也是一汽-大众全员拼搏进取的30年，更是中国汽车行业在其助推下蓬勃发展的30年。30年来，一幕幕动人心魄的发展画面、一部部呕心沥血的建设诗篇，一张张凝聚汗水的坚毅脸庞......共同交织成一汽-大众成长过程中不可或缺的画面。

5月21日，“三十而立”的一汽-大众将在长春举办30周年庆典，除了感恩致敬外，更希望以此为起点，加速向数字化和电动化转型升级，绘就新未来壮美蓝图。

三十年与改革同频，守正创新

从1991年成立至今，一汽-大众已走过半个甲子。在历史的长河中，30年如白驹过隙，转瞬即逝，但对于一个企业而言，从“呱呱坠地”到“三十而立”，却是发展历程中最为珍贵的一段时光。

回溯过往，作为中国汽车合资企业的先行者，一汽-大众的30周年庆典，不仅仅是其成长历程中极具里程碑意义的时刻，也是中国汽车产业发展进程中的非凡印记。

彼时，全国汽车产销量不到100万辆，几乎没有一个车企能够预测中国市场在接下来的30年时间里，会经历怎样的波澜壮阔。但一汽-大众果断地以15万辆合资项目起步，攻坚克难，在改革开放的激荡时代，开启了中国汽车行业发展的崭新篇章。

这就好比在资本市场，一汽-大众的两个股东方不仅看多中国市场，而且坚决做多，也收获了市场的回报。

从最初的1个品牌1款捷达轿车，到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌32余款车型的庞大矩阵；从年产不足万辆，到现在最高日产量破万辆，连续三年产销量突破200万辆，一汽-大众以一款款引领时代潮流和技术趋势的高品质产品，圆了国人的汽车梦，累计收获超过2200万用户的信赖。

其背后，不仅得益于各级政府的关爱和支持，中德双方股东的精诚合作，也是中外员工携手共进，供应商、经销商等合作伙伴共创共赢的结果。

一直以来，一汽-大众都秉持“全价值链共创”和“全价值链本土化”的发展理念，创新引领，打造产业命运共同体，持续助力上下游产业协同发展，并在这个过程中培养了众多优秀的供应商。其提出的“全员全过程”质保体系，也助推整个行业质量意识的提升。

为保障每一辆交付到用户手中的产品都具有良好的品质，一汽-大众建立了覆盖五大基地、编制超过2000人的质量保证部，配合严格的“奥迪特评审”，确保产品品质；同时，一汽-大众也积极引进德国大众先进生产工艺、研发技术，比如行业领先的空腔灌腊、激光焊接工艺。

此外，植根本土30年，一汽-大众在生产、研发、质保、人力、财务、采购、企业文化和营销等方面也积极创变革新，比如在干部选拔方面严格执行“AC测评”，为其培养了一大批杰出的汽车人才。可以说，正是在每一个领域和环节上都注重体系力的打造，才凝聚成支撑一汽-大众可持续发展的强大实力，为企业迈向全新高度奠定了坚实的基础。

而体系实力，正是企业长远发展的基石。

目前，一汽-大众的产能布局覆盖全国，拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津五大基地，辐射创造上下游产业链近50万个工作岗位，培养了大量行业顶尖的技术和管理人才，也带动了我国汽车工业装备制造水平的进步，展现了一汽-大众作为中国汽车产业引领者的责任担当。

与改革同频，与时代共振。可以说，一汽-大众的30年，是中国持续改革开放的缩影，也是其自身实现从开拓者到引领者的蜕变，更为中国汽车产业树立了优秀企业的样板。那么，在已经到来的行业变革期，一汽-大众能否再次聚势谋远，守正创新，继续充当引领者的角色呢？

以数字化、电动化开启崭新时代

凡是过往，皆是序章。当前中国汽车产业正经历前所未有的变革，在数字化、电动化的浪潮下，一汽-大众也面临着再次引领市场的全新挑战。

事实上，30年来，从开拓者到引领者，一汽-大众从未止步前行，在“汽车新四化”浪潮袭来之时深刻变革，以数字化、电动化促进企业转型，堪称为行业典范。

早在2017年，一汽-大众便顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的第一动力，开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。并发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度，如今已是硕果累累。

2019年，一汽-大众发布“数字TE”计划，通过打通数字研发、数据共享与知识迭代等多个环节，智能化全研发链条体系，将实现资源智慧配置，让研发全面步入智慧时代。

在去年广州车展前夕，一汽-大众举办了“电动化、数字化”高峰论坛，并揭幕一汽-大众佛山MEB智慧工厂，这标志着大众和奥迪双品牌电动化战略的落地，也意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。

据悉，作为大众集团电动汽车战略样板工厂，佛山MEB智慧工厂目前的年总产能超过60万辆。到2024年，年生产能力将达到77万辆。

今年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ举办上市暨交付发布会，正式开启一汽-大众电动化元年的序幕。在今年的上海车展上，ID.6 CROZZ也正式亮相。

另外，一汽-大众奥迪品牌也将实现4大电动车平台产品的全面布局，量产从A到D级的全序列电动车产品。其中，基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV——奥迪e-tron已于去年9月在长春基地顺利下线，并于4月上市，售价区间为 54.68 万 - 71.88 万元。

随着越来越多电动化车型的投放以及绿色工厂建设的不断完善一汽-大众2020年，二氧化碳排放同比2015年下降36%，佛山华南基地实现了MEB车型生产100%使用绿色电力。一汽-大众正不断加速为用户打造超越期待的绿色智能出行生活，构筑未来出行生态。

除了大力推进电动化外，一汽-大众在数字化转型方面同样也成果显著。在产品数字化领域，通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验。在管理数字化方面，一汽-大众生产、采购、财务、销售等全体系均实现了数字化迭代。

以营销创新为例，在过去一年多的时间里，一汽-大众旗下三大品牌通过打造数字化营销，优化互动体验等营销新模式，赋能经销商，真正践行“以用户为中心”和多元化、体验化的营销理念。

早在2019年底，一汽-大众大众品牌就成立数字化品牌零售中心，开启了一汽-大众大众品牌的“新零售时代”。去年上半年受疫情影响，消费者无法到店看车，一汽-大众快速转变思路，组成“66天团”，开启了线上直播“云看车”活动。在线上直播取得了一定成效后，去年4月，一汽-大众大众品牌直播中心正式启动，成为大众品牌与用户沟通的桥梁，也大大激发了一汽-大众全体系的潜能。

与此同时，一汽-大众奥迪品牌也推出官方直播平台Audi Channel。去年底，凭借跨圈层的超强阵容、破次元的精彩对话和超惊喜的重磅福利，Audi Channel直播首秀累计观看量超过315万，直播期间抖音平台总点赞量超过1.1亿，更有超过2万用户在线预约秒杀第一台全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款。可以说，Audi Channel不仅凭实力成功圈粉，更成为品牌营销又一现象级的创新案例。

据介绍，未来一汽-大众将继续推进“以用户为中心”的新营销服务体系，到2025年，大众品牌将实现行业内营销数字化水平第一；奥迪品牌用户基盘将实现700万辆的目标。届时，一汽-大众将实现年产销300万辆的规模，继续稳居汽车行业第一阵营。

结语

生命的辽阔之下，光阴的流转之间，领先从来不是恒久的绝对，真正的成功，是只争朝夕，是默默耕耘，是不问前程。

在“2025战略”的时代背景下，特别是在互联网+、智能制造等理念的推动下，一汽-大众中德双方已经开启了全新的合资合作。可以说，为广大中国用户持续提供高品质出行体验，是一汽-大众的初心和使命。

面向下一个30年，一汽-大众将在不断夯实体系实力的基础上，坚定推进企业转型升级，为始终保持领先身位蓄势储备，持续为用户提供更多更好的产品和服务，为推动中国汽车产业高质量发展做出更大贡献。

时光荏苒，岁月如歌。“三十而立”的一汽-大众，将创新引领，加速前行，再立时代潮头！