11.13万
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17号的晚上，上汽大众斯柯达直播了全新明锐PRO的线上发布会。
这应该是近几年来我唯一没有去发布会现场见证上市的斯柯达车型了，不过这也是我第一次全程看完的线上新车发布，不因为别的就是因为关注这台车。毕竟明锐Pro是肩负着重回主流的任务来的，所以它这次能行吗？这也是拿到车以后最想找到答案的问题。
12.49万元起，不计成本定价？
早在它亮相之初，上汽大众的领导透露出它的定价策略就是不计成本。所以，你可以这么理解，同等级，同配置水平的前提下，明锐PRO一定会有价格优势，而这个价格优势不妨横向对比一下，而它最直接的对手就是同集团下的大众品牌车型。
入门的280TSI性能版车型，指导价仅有12.49万元。和它同级的速腾入门版车型，是200TSI手动时尚型。一台1.4T高功+7速双离合，一台1.2T+5速手动，还要继续往下比吗？前后气帘，无钥匙进入，自动大灯，自动空调，多功能方向盘，不仅动力领先，而且配置还高不少。
看到这有人会说，速腾有优惠啊，而且要比就用1.4T的车型比。1.4T的入门版速腾，指导价直接去到16.29万元了，这个价格什么概念？顶配明锐PRO的指导价不过15.79万元。这样价值和价格的对比，才是体现明锐PRO这次不计成本定价的最直观方式。
长得好看学习还好，你说气人不？
如果说每个高尔夫车主心里都住着高尔夫GTI的话，那每个明锐车主心里肯定少不了明锐RS了。明锐和高尔夫本就是兄弟车型，在海外市场也都有各自的高性能车型，不过由于国内市场的原因，RS车型只国产了一代就再没有后续了。
不过这一次，明锐PRO把RS车型的外观造型给带来了，更夸张的下中网造型，双色车身，还有18寸的轮毂。这也是为什么它看起来更年轻运动的最大原因，尤其是摆在A3L和速腾旁边，说它年轻，一点也不过分吧？
还有，在明锐PRO身上斯柯达算是彻底摆脱了人们眼中的传统印象，橙色和蓝色的主打色取向再明显不过了，就是冲着90后来的。对它外观的总结一句话就够了，长得好看。
如此运动的造型下，它跑起来又会是什么样？8.2s的实测百公里加速能力，79.12km/h的麋鹿测试成绩，看到这些数据你会发现，什么？原来家用车真的能和操控挂上钩了？没错。
8s出头的加速成绩在A级车里算得上的很出色的成绩了，这要归功于双离合变速箱极快的换挡速度和媲美手动变速箱的传动效率，所以如果你是一个对驾驶感有追求的人，双离合一定是比AT、CVT更好的选择。至于麋鹿测试，只说一句，这个成绩在这个价位，甚至三四十万元的价位都没几个能打的，所以，长得帅学习还好，说的就是这个“小明”了。
加长增配，是对消费者的回馈？
虽然它很好开，极限也很高，但是不可否认的一点它还是一台实实在在的家用车，只不过是一台能提供更多驾驶乐趣的家用车。所以说到这点，家用车应该具备的优秀素质也该聊聊了，其实就是所谓的空间和配置。
不过说到空间，不会吧，还有人不了解明锐的空间？要知道明锐从进入中国市场开始，就和超大空间分不开。
巨大的掀背尾门带来了出色的空间拓展能力，后排放倒后它的后备箱容积连不少SUV都比不上，更别说这次明锐PRO还加长了。也就是说，后备箱空间依旧，但是后配空间提升不少，2730mm的轴距，和更低的后排突起，坐一家人？没问题的。
至于配置，用一个词形容就是丧心病狂。到什么地步呢？比我们今天开来的这台顶配A3还要高。MQB Evo平台的电气化程度比MQB其实高了不少，所以在它身上你能见到电子档杆、10.3寸液晶仪表、12.1寸中控屏、W-HUD抬头显示、15雷达+5摄像头、ACC自适应巡航、AEB紧急刹车辅助、PLA 3.0自动泊车、SWA变道辅助等等这样齐全的科技配置。
所有的东西在指导价15.79万元的顶配车型上都能得到，所以如果你还在纠结是买同价位的低配大众还是它的时候，我只想说，车是买来自己享受的，舒适配置的重要性，只有开久了才能体会到哦。
在几天的试驾后，在明锐PRO身上其实我是找到了点最早的PQ平台明锐的影子的，见到了当年明锐打出市场好口碑的各种细节。例如出色的动力、扎实的操控、宽敞的空间、丰富的配置，还有顺应时代的数字化革新，所以我更愿意形容这一代明锐PRO是最好的国产斯柯达，这是一台真正站在用户角度出发去打造的车。
所以回到大家最关心的问题，我有15万想买一台合资家轿该怎么选？我的建议是，把它加入你的预选名单里吧，这次“小明”一定不会让你失望。
注：以上图片来源于品牌官方
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