别只盯着特斯拉，其实这些新能源车也发生过刹车失灵

自从上海车展特斯拉女车主维权开始，关于特斯拉的任何事情都被大篇幅的报道，不管是后续发生的事故亦或者是特斯拉负责人的回应等等。从而这导致了一个奇怪的现象，整个世界似乎只有特斯拉在出事故，因此也有着人表示疑问，怎么就特斯拉出事故，其他的纯电动车品牌就没有出问题？

从市场的竞争角度来说，特斯拉在国内直接的竞争对手便是蔚来，小鹏等等这些品牌，但是从热搜的角度来看，蔚来、小鹏等品牌似乎还真的很少被发出车辆出现刹车失灵，亦或者是其他车辆质量的问题。但实际上，蔚来、小鹏等品牌并不是没有出现过类似的问题，只是因为在话题性上来讲，蔚来、小鹏确实不如特斯拉有着那么高的热度。而大家为了流量，在报道选择上自然是更加倾向特斯拉。

小鹏的“无质量问题”

在5月8日，微博上便传出了小鹏车主在小鹏4S店门口拉横幅维权的照片，从维权的横幅中可以清楚的看到，车型应该是小鹏P7，而横幅内容则是“刹车故障险丧命，一车毛病没人管”。车主所诉求的内容很明显能够看出，刹车系统出现的故障，且没有得到妥善的售后处理，才导致车主采用这样的方式进行维权。

除了此次刹车故障的事件，小鹏汽车此前推出的小鹏G3也被车主进行过投诉，均表示车辆出现刹车失灵、刹车异响等质量问题。其中一位车主表示，自己购买小鹏G3不到一个月，车辆底盘处就发出很大噪声，经过检查才发现车子前轮轴承损坏。而另外一车主则是因为现刹车失灵同时防碰撞系统失效，导致与正前方玻璃幕墙相撞，车头右侧损坏，正前方两个安全气囊爆出。而对于这些问题，小鹏均表示无质量问题，且未解释防撞系统失效的原因。这种说法是不是有些相似？

蔚来的“路滑车轮打滑”

在今年的2月份，一位蔚来车主驾驶蔚来ES6在地库行驶时，不幸地发生了撞墙事故，据车主称，他在转弯时刹车失灵，导致无法减速进而撞墙，而发生碰撞后，车头左侧损毁严重，安全气囊也没有弹出。事后，蔚来也做出了积极的回应，并且也公布行车的数据。

而从数据中车主更加坚定刹车失灵，因为车主松开油门踏板，踩住刹车之后的1秒，其车辆的速度与没有踩刹车时的速度是一样的。但是，蔚来的售后人员却表示，事故原因是当时路面湿滑导致车轮打滑，而非车辆刹车失灵，对于气囊未弹出的问题，蔚来的售后人员则认为，当时的碰撞角度和减速度达不到气囊弹开的条件。当然，该车主在地库行驶速度有30km/h也确实存在速度过快的危险驾驶行为。

不过，不论是是够刹车失灵还是车速过快，路面湿滑。从撞击的程度来看，撞击的力度并不小，气囊没有爆开确实让人值得深究。按照这种撞击力度，正常的情况下气囊应该会弹开，并不会因为碰撞角度和减速度而达不到气囊弹开的条件。而如果真是因为撞击条件的问题，那么只能说蔚来对于气囊弹开的条件设定也过于高了，亦或者说对自家产品有着过高的自信。

除了上述这两种情况之外，长城欧拉也曾被车主维权过刹车失灵的问题，并且在国外特斯拉也有过不少刹车失灵或者是电机再加速的情况。

写在最后

新能源车在某个程度上来说属于一种新物种，因为纯电动车从驱动逻辑上燃油车有着一定的区别，并且纯电动车相比燃油车有着更多复杂的电子软件和设备。简单来说，燃油车在大多数事故中都是出于人为，而纯电动车在目前所得知的事故中，一大部分都是因为电子设备或者程序逻辑错误而出现故障，（比如说特斯拉等其他纯电动车型，中控屏幕“死机”等等问题）。

并且对于纯电动车的使用以及注意的事项，其实是有不少人不知道正确的使用方法，特别是一些驾驶辅助，自动驾驶系统，胡乱的操作很可能会导致“宕机”的情况出现，就如同电脑“死机”一样的道理。所以，对于以后汽车越来越智能化，学习新的汽车驾驶方式和方法是有必要进行一个教育或者培训。对此，不管是新能源汽车品牌还是传统汽车品牌，都应该对此负起责任。当然，在车辆的设计逻辑，以及驾驶逻辑上，也应该照顾到从燃油车到纯电动车间的转变，循序渐变。