将概念设计变成量产 东风雪铁龙凡尔赛C5X静态体验

如果提到法国，你第一个想起的是什么，可能是埃菲尔铁塔，又可能是罗浮宫。如果是小姐姐的话，我想她第一个想起的可能是香奈儿，毕竟“包治百病”嘛。除了这些之外法国还有世界五大宫殿之一的凡尔赛宫，而凡尔赛宫的最大特点就是内部装潢极为豪华，并且富有极强的艺术魅力。这一次东风雪铁龙也将全新旗舰车型C5X的中文名命名为凡尔赛，所以东风雪铁龙这次会为我们带来一个怎样的作品呢？

传承雪铁龙CX设计精髓

东风雪铁龙凡尔赛C5X的设计理念源于CXperience概念车，整体的造型采用了非常大胆、创新的设计风格。法国车如果只是单说设计的话，我相信BBA或许都不是它的对手，这句话绝对不是在凡尔赛。

外观部分的造型设计，东风雪铁龙凡尔赛C5X它是采用了跨界式的设计风格，整台车结合轿车、旅行车以及SUV三种车型的特点，所以它就会从根本上让你觉得它和别的车型不一样。前脸部分，新车采用了X型的造型设计，通过两侧的V型LED日间行车灯与中央的双人字LOGO相结合营造出了现在的X效果。

大灯部分新车采用了分体式的大灯设计，前大灯内部与CXperience概念车的设计相同，都采用了3颗LED灯组。虽然凡尔赛C5X的内饰造型应用了很多圆润的设计，但是由于车身宽度不错，所以在视觉效果上并不会显得十分臃肿。车辆底部的下格栅为折线设计，这或许是整台车角度最大的线条了，下格栅两侧配备了LED雾灯。

车身侧面新车有非常清晰的跨界式设计风格，比如车顶大溜背的造型、车辆底部一圈的塑料防擦条，都有着明显的Cross设计风格。轮圈造型采用了双色花瓣式铝合金轮圈，并且这套轮圈在每个轮辐中央增加了一个辐条，视觉效果看上去会更硬朗。车身尺寸长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距则是2785mm。并且它的空载底盘最小离地间隙为193mm，基本已经达到了城市SUV车型的水准。

车辆尾部是这台车最浓墨重彩的一笔，我觉得设计师至少把70%的功力都用在了车尾上，虽然整体造型看上去并不难看，可就是会让人觉得有点发力过猛，感觉有点复杂。首先我们可以看到双尾翼的造型非常吸睛，这个双尾翼其实就是足以撑起整个尾部的造型设计了，而此时D柱上的横向装饰条，看上去就会显得有一点累赘。尾灯造型采用了与车头相呼应的设计，V型的后尾灯点亮后辨识度很强。车辆底部则是采用了黑色的塑料后杠，在保证它跨界车型定位的同时也可以更好的降低维修成本。

内饰简约且不失精致

内饰部分相比外观来说非常的简洁，中控区域采用了环抱式的造型设计，并且整个中控台贯穿车内，营造出了较为精致的视觉效果。配置上例如全液晶仪表、大尺寸的中控液晶屏均有所配备，据资料显示该车将会搭载最新一代的C-Connect车载娱乐信息系统以及彩色3D抬头显示器eHUD等，进一步提高了整车的科技感。

中控台下方出风口和空调控制区域造型简洁，中央区域具有较多储物空间，延续了家族式的内饰造型风格，同时也进一步增强了新车的实用性。中央通道箱采用了钢琴烤漆进行装饰，并且设计了内嵌式换挡杆、驾驶模式选择以及杯架，车内的时尚感进一步增强，只是我觉得内嵌式换挡杆虽然非常的精致，但是操作起来总觉得有点秀气。

全新样式的多功能方向盘采用平底式设计，在多功能按键布局上，左侧为自适应巡航等功能，右边则是语音识别、音量等功能。此外，新车还配有换挡拨片。另外，新车还配备了一个尺寸较大的天窗，这样的设计很大程度上是因为它车顶的溜背式造型，需要在车内为后排乘客留有较为充裕的后排头部空间，所以这或许是凡尔赛C5X并没有采用全景天窗的原因。

座椅部分，新车采用了双色拼接设计，并且对椅面进行了缝线和打孔的处理。除此之外，在黑色和灰色的交界处，设计师还加入了一条织物装饰条与中控台相呼应，从而增强车内的精致感。空间方面的表现中规中矩，满足正常的使用完全没有问题，后排车顶位置也进行了掏空处理，进一步提升了后排的头部空间表现，而较为柔软的座椅进一步增将了乘坐的舒适性。

动力方面目前并未公布，据相关消息称凡尔赛C5X将会采用1.6T四缸发动机，同时在燃油版的基础上，未来该车还会有插电式混动版本推出。底盘部分凡尔赛C5 X搭载MCS大师级底盘调校技术，全系配备PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响。

总结：当你看到东风雪铁龙凡尔赛C5X的时候，这台车就一定会留在你的记忆里。它这种前卫、大胆的设计风格确实是目前的主流审美，但国内消费者似乎还是更喜欢棱角分明的设计，虽然这个设计非常的具有辨识度，但是能否被中国消费者接受我们还不得而知。作为全新的家族旗舰车型，它上市之后也一定会扛起家族的大旗，所以我们不妨先猜测一下它上市后会有怎样的销量表现。