不聊情怀，浅谈马自达

说到马自达这个品牌，很多人都很敬佩这个车企哈，想到的都是汽车界的理工男，操控好，油耗低，用料足等等这些词汇。但这些都是大家天天在各种网络媒体喜闻乐见的。2018年12月我成为了马自达昂克赛拉的车主，下面我想跟大家聊聊马自达昂克赛拉在我心中到底是个怎样的车。

马自达目前卖的最好的就是昂克赛拉这款车型了，除了售价是马自达最便宜的车型以外呢，口碑应该也是马自达最好的一款车了，不过昂克赛拉这款车在同级别卖的是真不便宜。

总说马自达叫好不叫座，原因其实有很多，当今的汽车圈基本上都以动力，空间，省油，舒适，高配置等等作为卖点，人们更愿意花更少的钱买一辆舒适性好空间大点儿的车，却很少有人会用一个家用车的价位去买一个主打操控性能的车。为什么这么说呢，比如说咱们家买辆车，作为家里唯一的代步车，当然是优先考虑空间大小，配置功能，省不省油，开起来舒不舒服，坐起来舒不舒服，至于操控好不好啦，转向手感啦，底盘的回馈啊，悬挂支撑啊，弯道推不推头啊，who care？谁在乎呢是吧。咳咳，不好意思我在乎[呲牙]，于是我成为了昂克赛拉的车主[抠鼻]

一开始我刚提这辆车的时候，4s店刚出门第一脚油就给了一个地板油，哇塞，太爽了，变速箱反应太快了，那个声浪，醉了。刚提车的喜悦大家都懂的，给车洗个澡啊，开出去转转啊，闻闻新车甲醛的味道啊，后来感觉这车开起来还是有点质感的，经过了两年多的探索，渐渐的也越来越了解这台车。

要说马自达的操控好吧，在民用车级别二十万以内几乎是没什么对手，我要说出这个观点可能有人要抬杠了，二十万以内还有思域和福克斯，怎么敢说几乎没对手，本田思域动力虽然是很强，不过单说起操控性，不论是转向手感和底盘支撑还有车身跟随性都略逊于昂克赛拉，我为这个观点负全责，不信的可以去试试，思域弯道掌握不好是很容易推头的。至于福克斯嘛，底盘、转向是很厉害，但是福克斯的短板就是动力衔接差点意思，出弯的时候发动机和变速箱的动力衔接不如昂克赛拉那么鸡贼。

在这里给大家简单说一下所谓的操控，很多人理解的操控是转向好，其实并不是仅仅在转向这一个点上才叫操控，操控性简单点说就是手握着方向盘在转弯过程中的指向性以及精准性，变速箱降档降速，入弯时悬挂的侧向支撑，车身的跟随，轮胎的抓地，出弯时发动机变速箱配合出力的一个过程，这一连串的效果可以理解为操控性。

作为家用车来说操控性好不好到底有没有这个必要性，我觉得是有的！咱们日常生活中在用到车子操控性的机会其实少之又少，老百姓也不没事下赛道是吧，但是在这里我要说的是，一辆家用车的操控性好，就具备有良好的紧急避险能力。

说到紧急避险，分享一个我自己亲身经历的事情，追尾，交通事故中常见的一种，遇前方追尾或紧急刹车，前车已经碰上了或已经紧急刹停，自己的车眼看就要碰上了，我带着刹车打方向，一把方向过来，成功避险，在这种情况下，才能真正理解操控对于家用车的重要性。

说完了操控再说点别的，我最欣喜的一点就是声浪，很多人疑问，十几万的车而已，哪来的声浪，这车跟声浪沾边吗？不，有声浪，而且很好听。以前我听过一个专门做改装排气的视频博主介绍过说，什么叫好的排气，就是低速的时候是很安静的，可当发动机在发力的时候，转速越来越高，排气声高昂，澎湃，这就是好的排气，但不是一味地炸，昂克赛拉的排气声绝对是这个级别最好听的，没有之一。我最恨那种玩直筒排气的人，反正就是要声音大，就是要炸，而且就喜欢晚上出来炸街，扰民。

好的排气不是一味地声音大，声音大也不意味着好听，我真不知道那些改排气的人是咋想的，真要声音大你把排气管拆了不完了吗，还省了买排气管的钱，那声音绝对大到没边了。

我经常提到一句话，买昂克赛拉就为了听个响，不过确实也是，声音是真挺好听的，称之为排气声浪一点也不为过，同级别标杆拿思域来说，快是挺快，但是没啥动静，昂克赛拉就相反了，快是不快，动静挺大，哈哈。

要说快这个字，昂克赛拉能称得上吗？能，也不能。昂克赛拉不快是真的不够快，大家都知道马自达坚持玩自吸发动机，可那仅仅是在中国坚持玩自吸，国外是有马自达涡轮增压发动机的，咱们中国区只能垂涎三尺，我们所能接触到的马自达动力都很小的。要说它快，快在哪，快在变速箱上，马自达的AT变速箱降档反应速度，升档速度，变速箱的传动效率，那绝对快，快到可以媲美双离合的那种感觉了。

马自达崩直线确实不擅长，甚至崩直线这个项目都不带马自达玩，但是拿马自达跑山你试试，见谁逮谁，为啥这么说呢，很好理解，操控转向好，动力衔接好，山路基本上都是九曲十八弯的，甭管你什么车，爆发力再好，入弯前必刹车，动力爆发越强刹车力就越大，刹车点就越提前，马自达爆发力不大但它时速可以控制的很平均，入弯刹车点迟，弯道可以快入快出，还不损失太多的时速，这就是马自达讨巧的地方了。

不聊情怀，我对车是热爱的，只要是好车我都喜欢，看你如何定义什么是你心目中的好车，马自达的车在当今社会是一个优缺点太明显的车，三大件匹配程度做到炉火纯青，但是配置是要啥啥没有，买马自达可以说就为了三大件。买配置高，空间大，性价比，我还是觉得国产车厉害。

另外说到马自达除了空间劣势，还有就是隔音静谧性和异响，底盘隔音形同虚设，我仅代表2017款昂克赛拉做出的结论，底盘隔音这个词跟我的车没啥关系，它不配提到底盘隔音[抠鼻]（风噪这方面隔音还是很好的哈）新款的次世代昂克赛拉隔音效果会比较以前的老款要好太多，就是能明显感觉到差距的那种。

舒适性也别说了，悬挂邦硬，过个减速带duang duang的，不过有些人以为哈，不是操控好么，悬挂硬点无可厚非啊，那你就错了，悬挂的滤震舒适性和侧向支撑性是不冲突的，这二者是可以并存的，既可以舒适性很好，也可以弯道支撑性很好，有这样的车哦，我以前写的文章里就叙述过这样的车型哦。

不知不觉就说了这么多，在这个短视频的年代，也不知道文字性的东西还有多少人愿意静下心来看，不过我还是愿意继续写下去的，一切源于热爱，乐此不疲。呆呆的我，我是呆呆，下期见～[比心]