第100万辆新能源车下线！比亚迪还能一飞冲天吗？

​比亚迪在世界乃至全球的存在，都是一个特别的案例。

据华夏时报早年报道，巴菲特在和哥伦比亚大学学生会面时谈及比亚迪。

“比亚迪是一家神奇的公司，王传福1995年以不到250万人民币起家，到现在发展成为世界第二大手机电池生产商，而且比亚迪拥有在中国最畅销的汽车款型。

   王传福和巴菲特

“我投资比亚迪不但因为这是一家好公司，还因为王传福是个好人。股份收购时王传福有11个月的时间调整收购价格，股价当时从8港元每股升至40港元每股，但王传福没有调整，我承认我不懂他们的产品，但我喜欢这个人。”巴菲特继续说。

巴菲特不是伯克希尔-哈撒韦公司内唯一欣赏王传福的人，副总裁查理·芒格并不经常使用褒义词，但在接受《财富》杂志采访时他说：“王传福是爱迪生和韦尔奇的综合体。”为了让人们相信比亚迪的电池对环境无害，王传福甚至当众喝下了电池内的液体。

当时光跨入到2021年5月19日，比亚迪在深圳总部举行了其100万辆新能源车的下线仪式。王传福把第一百万辆比亚迪——一辆红色的比亚迪唐EV，交付到了澳门赌王何鸿燊之子何猷君的手中。

何猷君是电竞界的红人，曾任澳门电子竞技总会会长，执掌猷君电竞科技有限公司。比亚迪选择把第100万辆新能源车交付给何煪君，其意图显而易见。事实上，不仅比亚迪，吉利、MG等国产品牌，都纷纷借助电竞的风口传播自己的品牌，希望以此获得Z世代年轻人的喜欢。 

尽管比亚迪董事长王传福在第100万辆下线仪式上并没有放出太多豪言壮语，尽管比亚迪的前100万辆新能源车并非全是纯电动汽车，但这个国产品牌的第100万辆新能源车的下线，依然代表了一个全新的时代已经到来。

根据最新数据，今年1-4 月，中国新能源汽车渗透率分别为 7.2%、7.6%、9.0%、9.1%，远高于2020年的5.4%，这意味着中国正在跑步进入电动汽车时代。颇为令人惊讶的是，在这个节骨眼上的比亚迪，还和当年一样的执拗。

和2003年执意宣布要做比亚迪完全不熟悉的电动汽车一样，2021年4月7日，王传福再次做出一个执拗的决定：比亚迪全系纯电动汽车全部切换为磷酸铁锂电池，不再使用三元锂电池。而电动汽车的三元锂电池路线，时至今日依然是多数电动汽车品牌尤其是高端品牌认知里的主要路线。即便是比亚迪旗下的弗迪电池，也依然没有放弃三元锂电池业务。

是什么让王传福再次像2003年一样，执拗的再赌一把呢？这次，王传福还会和2003年一样，差不多是唯一对的人吗？至少截至目前，外界还无从判断。

宁德时代相关内部人士告诉笔者，且不去管比亚迪全线切换磷酸铁锂刀片电池是不是正确，但至少，这是一个非常好的营销。该人士透露，主打三元锂电池路线的宁德时代并不惧怕来自比亚迪的这种“致命打击”，事实上，宁德时代同时也磷酸铁锂电池主要的市场份额的占有者。

在比亚迪100万辆新能源汽车的发布仪式上，比亚迪宣布了出口欧洲的计划，预计今年将向挪威出口1500台唐EV。目前除了比亚迪进军欧洲市场外，还有蔚来、爱驰、小鹏、五菱、MG、迈克萨斯等，都在欧洲市场有一定的业务。上汽集团内部人士称，世界汽车市场，必有中国品牌的一席之地。比亚迪出征欧洲的现象，或意味着中国品牌正在逐步崛起。

数据显示，比亚迪旗舰电动车型汉自上市以来，已经获得了7.6万台的销量。比亚迪的混合动力车型，甚至出现了一车难求的局面。今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量累计80413辆，同比增长128.53%。

如今，伴随着比亚迪第100万辆新能源汽车下线，这个品牌未来将走向何方，十分值得关注。