好车不怕比较？好车是比较！长安CS75PLUS吉利博越PROPK结果分析

小型越野车已经成为各个汽车制造商的销售牛头，自2014年以来，它在中国轿车销量中所占比例逐年上升，从2014年的20.7%增长到2020年的46.9%。这使得SUV细分领域的竞争尤其激烈，同时也带来了许多工作出色，性价比高，信誉好的产品。

此次对比测试的吉利博越PRO和长安CS75PLUS两款车，到目前为止的市场表现都十分突出，深受消费者的欢迎。SUV4刚刚公布的四月份销售业绩中，吉利博越4月销售22007台，比去年同期增长18%，而博越这一吉利品牌最成功的车型在五年内已售出120万台。其中长安CS75PLUS四月份的销量为23750辆，今年一月至四月累计销量也突破10万辆。

那两款产品到底哪个好，为了得到正确的结果，小编日前参加了AutoLab好车对比的对比测试活动。在南京万驰赛车场，通过现场实际测试体验，对两种车型的优缺点和特点有了全面的了解。

本试验共5个试验项目，分别是加速试验、制动试验、紧急避让试验、NVH试验和舒适性试验。对测试数据进行了详细的分析，可以大致了解两种车型的性能差异。

吉利博越PRO动力系统于当天进行测试，它配备1.8TD涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m，配合7速湿式双离合变速箱。长安CS75PLUS动力系统采用长安最新的2.0T版171kW/360N·m涡轮增压发动机，8AT变速箱。在动态数据方面，长安CS75PLUS占优势，实际表现如何？

车速测试采用0-100km/h加速测试，两辆车ESP保持开启状态，两人驾驶时，在常规挡板上进行0-100km/h加速测试，加速时间缩短。通过测试，吉利博越PRO的最终加速时间为0-100km/h，长安CS75PLUS的0-100km/h加速时间为11.08秒。各种排放似乎都没有加入长安CS75PLUS，吉利博越PRO的双离合变速箱换挡更快，动力稍弱的反而比长安CS75PLUS好。

制动试验是百公里时速下制动距离最短的试验，制动距离越短，表明车辆的制动性能越好。在长安CS75PLUS中，吉利博越的100km/h制动平均时速达到38.22m/h，而在长安CS75PLUS中则是40.46m/h。很明显，较大的车辆拖累了长安CS75PLUS的刹车。

因天气原因，地面湿滑，为了安全起见，紧急避让了1/2麋鹿试验方案。应急避难所测试中，车辆转向g值越高，操纵性越好。因此，吉利博越PRO出现了1.229G的操作极限，长安CS75PLUS出现了1.114G的操作极限，这次依然是吉利获胜。

在车辆行驶过程中，NVH是一个重要的噪声指标。参加测试的两辆车均采用同一分贝测试仪测试了车内最小行驶噪声，测试结果表明，参加测试的两辆车均能达到60公里/小时的速度。本试验中的数据越小越好。

经测试，在车上5人以上的情况下，吉利博越PRO获得56.4dBA的最好成绩，长安CS75PLUS获得最好成绩。笔者认为长安CS75PLUS的发动机噪音较大，直接影响到NVH的性能。

舒适性体验一直都是直观的感受，为了更准确地反映两种汽车的优劣，使用专业的振动测量仪，测量60km/h通过减速带时车身的振动功率。振动力越小，汽车的滤波能力越强，坐起来就越舒服。尽管不太专业，但它的确能让人感到舒服。

类似地，在车内5个座位的情况下，吉利博越PRO在这一环节的最好成绩是2.6m/s2，长安CS75PLUS在这一环节的最好成绩是2.9m/s2。虽然长安CS75PLUS还是舍不得输给吉利博越PRO，但是长安CS75PLUS出色的装修水平和更大的空间表现给小编留下了深刻的印象。

放在最后：

通过对比上述5个测试，可以看出吉利博越PRO在此次测试中的表现比长安CS75PLUS更全面。同时也证明了吉利博越PRO在产品力、车教上的出色。吉利博越PRO这一次实际上是五项全胜，出乎我的意料，吉利在汽车制造技术上的进步似乎是显而易见的。但这并不意味着长安CS75PLUS是不行的。就表现数据而言，该级别的表现还是数一数二的选手，还有比同级别合资企业产品更好的项目表现。就小编看来，两款车在调校上有些不同，目前国产车发展很快，这两款车都是代表国产的好产品。