9.82万
随着上汽大众ID.4 X的推出，也预示上汽大众在新能源电动车上的正式发力，当然也是同级别合资品牌中最早推出纯电动车的品牌（油改电的不算）。而即将上市的ID.6 X则要为同级别树立一个标杆，因其不仅要满足人们的出行，更要为需求的升级做足准备，下面就从大家最关心的四个方面一起来聊一聊新ID.6 X究竟为我们带来什么：
ID.6 X是30万左右电动车中唯一一款带有第三排座椅的车型，分别有6座和7座可供选择。在长度和轴距两个最能体现乘坐空间方面均超越了以大空间著称的特斯拉Model Y和蔚来ES6，尺寸分别接近了4.9米和3米，在第三排坐高表现上也达到了876mm，比第二排的头部空间矮了大概99mm,而且顶棚做了凹陷设计,更照顾后排的乘坐感，如此大的空间表现即使成人坐在第三排也不会有明显的局促感，还能提供494L的后备箱空间，足以放下婴儿车之类的大件儿，要知道这比GL8的后备箱空间都要大（GL8为475L），如果放倒后排座椅的话更能提供高达1546L的超大空间，搬个家都不成问题。
如果你希望开着一款舒适的电动车带着家人或者和朋友一起出行的话，那ID.6 X几乎是唯一的选择，因为同级别只有这一款车型能满足三排座、大空间的需求，除非你要选择比他贵一倍的ES8或更贵的Model X，如果都不是,那选择其它车型的场景将是，出行不能超过5个人，超过5个人的话就需要再有一辆车或改成其它交通工具了。
即使跑长途也不必过于担心ID.6 X的续航问题，因为其有着超过80度电的能量储备，NEDC续航里程接近600公里，法律规定开车4小时必须要休息，也就是说每次休息的时候刚好给车辆充个电，而且半个小时左右就充满了，也就是上个厕所和活动一下的时间，完全不耽误事儿。
不论出行还是日常驾驶，ID.6 X都能很好的照顾每一排乘客，空调采用的是三温区空调，每个区域都可以独立控制，不会因为有人怕冷，有人怕热而弄到不知如何调节温度的尴尬。开车累的话还有按摩座椅，而且用了更为舒适的气动按摩形式，能通过多个气压腔对腰部进行按摩，缓解久坐后腰部的疲劳感，开车的同时也能感受按摩岂不快哉，当然为了安全起见，这个按摩的强度并不是特别强，可以放心开启。主驾驶席提供了12向电动调节，适应各类人群不同的身材曲线，绝对能让驾驶者找到最舒适的驾驶姿势。
在驾驶上也少不了黑科技的加持，ID.6 X搭载了大众最先进的IQ.Drive智慧驾驶辅助系统，该系统将主、被动安全都整合在了一起，支持自动巡航、变道辅助、交通标识识别等等……说的直白一点就是该系统会尽量将你犯错的几率降到零，保障舒适且安全的驾乘体验，只要你去到经销商处试驾一下你就知道这套系统有多好用了。
大众不光在油车方面有优势，在电车上同样有相当丰富的技术积累，早在1972年大众就有电车，感兴趣的朋友可以去查一下T2 Elektro Transporter，期间又经历了Space Up！Blue，Nils以及2016年的I.D.概念车，毫不夸张的说，大众拥有着近半个世纪的电动技术积累，所以作为合资品牌第一个推出电动车也毫不奇怪。
其实现在和大家见面的ID.6 X同样经历了大众汽车特有的残酷折磨，为了验证稳定性可谓走遍了全国各种极端气候，比如极寒、极热、潮湿等条件下的严苛测试，进行了相当于30万公里的耐久性测试，要知道我们日常用车行驶里程大概为1-2万公里/年，也就是说以上测试模拟了15-30年的行驶里程。仅在黑河的极寒测试就做了4个月，这四个月对于普通电动车来说是致命的，因为电池最怕的就是在寒冷的环境中使用。好在，各项测试表现均安全、稳定、耐用。
当然好的稳定性也与扎实的用料分不开，车身高强度钢使用量接近90%（高强度钢占白车身总重的88.9%，包含超高强度钢），1000Mpa以上超高强度钢使用率达到了29.6%，座椅横梁还采用了1500Mpa的超高强度钢，进一步确保了车身刚性和乘坐者的安全，如果不好理解的话就和大家说的更直观一点，这个强度相当于30头半吨重的牛站在指甲大的地方上，这下知道上汽大众确实下血本了吧。
在用车成本上电动车更像神一样的存在，不需要像传统燃油车那样更换机油、机滤、火花塞、正时皮带等，因为Ta压根不需要这些东西，只需要定期检查一下胎压、刹车盘等易损部件即可，而且保养费用也仅需传统车型的零头，现在ID.6 X还更狠地为首任车主准备了终身免费保养，想想都觉得……车买早了，应该等等这个的。
ID.6 X日常使用上同样省钱，充满一次电可行驶500公里，足够上班族一周的使用，而且成本极低，按照市价0.5元/度电计算，从零充满仅需42元，折合一公里8分钱，如果从家到公司10公里左右的话，出行成本不足一元钱，这样算下来骑小黄车都没这个省钱吧！即使按照国网最高时段电价2.4元/度计算，充满电也就200元，也远低于油价，不过总不能故意一直赶着高价去充电吧。
故障率方面也不用担心，上汽大众为ID.6 X的车主准备了8年16万公里的三电（电机、电控、电池）质保，终身免费道路救援（首任车主）等保障，所以故障率方面就大可放心了，出问题的几率很低，换个角度想，如果容易出问题的话，厂家可能各种免费吗？
结语：上汽大众ID.6 X的推出可谓正当时，因为国内恰恰缺少一款30万级别的6/7座电动车，而且随着二孩家庭的增多和燃油车指标的收紧又将进一步增加这部分人群的需求，加之ID.6 X出色的产品力，相信市场会给出一个公正的答案，让我们共同拭目以待。
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