点滴试驾/东风雪铁龙2021款天逸带领品牌重返主赛道

近期神龙集团的东风雪铁龙品牌高频亮相，无论是法领馆活动还是雪铁龙舒适空间，都可看到雪铁龙新天逸和凡尔赛C5X的身影。虽然广汽丰田、日产在市场上表现强势，但是雪铁龙品牌具有悠久的历史，在中国拥有320万的基盘客户，同时PSA集团的持续鼎力支持，加上东风雪铁龙集团的花式营销组合拳，我们有理由相信这两大主力车型有望带领品牌重返主赛道。

平而不庸 和而不同

如果说在15-20万级别选车，有些人脑海中会闪过很多选择，但是在试驾完2021款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，笔者的眼里只有这款车。天逸C5 AIRCROSS推出两种动力7款车型供消费者选择，售价区间15.97-22.97万元。

天逸C5 AIRCROSS基于EMP2平台打造，外观平实而不庸俗，仁和却不同质化。它整体采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强。天逸C5 AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，花瓣式轮毂和双色行李架进一步提升了外观的辨识度。

不随波逐流、拒绝同质化的理念，同样延伸到了内饰设计。虽然天逸C5 AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观遥相呼应。但分色的设计、具有未来感的中控区域和显示屏，增添了很多科技感。配备的12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏简洁大方，红色显示相互映衬，整齐划一。此外，全新设计的电子游艇式挡杆，轻奢豪华不只是一点点。值得一提的是，在试驾的过程中，笔者认为座椅设计不仅具有法式浪漫，同时更加符合人体工程学，各个部位的支撑都恰到好处，十分舒适。

百姓的价格 大师级的操控

作为年度改款升级车型，2021款天逸最大的升级就是全系标配8AT变速箱，车型配置方面也进行了调整和升级。如果说宝马8AT是行业标杆，天逸上用的这台8AT完全可圈可点，它的平顺性和换挡逻辑表现卓越。在日常驾驶时变速箱升挡积极，提升燃油经济性。同时，它的底盘继续使用前麦弗逊+后扭力梁布局，在同级别中表现还是OK的。

此外，天逸C5 AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压监测、电动后视镜调节，前后双USB接口。天逸 C5 AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果，让驾乘者尽享清新的空气。

科技感不仅体现在内饰设计，同时在辅助系统上也是走心设计。天逸C5 AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。

市场中有些车有了操控性，就忽略了舒适性。但是天逸C5 AIRCROSS考虑周全，它不仅搭载了Grip Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同模式。同时，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS导入了PHC自适应悬架稳定液压技术，极大提升了贴地性和滤震性。

 点滴之言

雪铁龙是PSA旗下的品牌，据悉自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时，两大股东也已决定2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。上述系列举措再次表明了PSA集团及东风汽车集团对长期发展神龙公司的坚定决心和意志，同时，也是对双方股东此前决定将神龙公司合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。

此外，东风雪铁龙承诺：客户从即日起购买2021款天逸，一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%，这一保值率远超行业平均水平，让2021款天逸真正成为高保值的车型。

拥有雄厚的资金支持，加上非同质化的硬核产品力，以及品牌跻身高保值阵营的优势，以及注重客户终身价值的客户思维导向模式，让东风雪铁龙具有同级中差异化的竞争力。相信东风雪铁龙会带着原有的优势和新晋的竞争力重回主流赛道。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。