星瑞关键字：A级的售价，B级的空间，C级的豪华

长期以来，合资巨头们主导着A级家轿的标准，在空间、动力、内饰、配置、用料上都很将就，而我们也习惯这样安慰自己，毕竟是一款代步工具，能够做到遮风挡雨，夏天不热，冬天不冷就行。正是因为我们长时间的妥协，有的车企深知用户的痛点而不解决，甚至还想减配。

这种局面的形成，一方面是由于合资巨头们在A级家轿市场有着绝对的统治地位，另一方面，自主品牌拿不出真正能够对抗A级家轿的硬核产品。

不过随着吉利星瑞的上市，彻底打破了人们对A级家轿的固化认知，将空间、动力、内饰、配置、用料，统统提升了至少一个档次，最重要的是售价还是A级家轿的售价。

提起星瑞，第一时间想到的就是“颠覆”一词，事实的确如此。星瑞以A级家轿的售价，却有着B级车的空间，甚至有着超越B级车的动力，以及媲美C级车的豪华。

一、与B级车一较高下的空间实力

目前市场上A级家轿的轴距大多在2700mm及其以下，很少有超越这一标准刻线的，即便是一汽大众旗下的A+级明星车型速腾，其轴距为2731mm。而星瑞以A级家轿的姿态亮相，有着2800mm的轴距。可以说是在空间上领先所有A级家轿车型，与凯美瑞轴距相差25mm，与雅阁轴距相差30mm。

星瑞有着与B级车一较高下的空间实力，名副其实。

具体来看，后排座椅有着同级最宽横向空间，座椅宽度达到了1404mm，与凯美瑞等宽，即便是满载五人的情况下，也不会出现拥挤的情况。同时后排中央地板凸出高度为66mm，速腾为190mm，所以后排中间乘客的双脚不再无处安放。

全车共计28处储物空间，除了常规的中央扶手和门板储物空间外，星瑞还别出心裁地设计了悬浮中控桥洞，大大增加了前排的储物空间。同时后排有充电接口和收集槽，这些细节上的配置，虽然不是必须的，但至少为用户提供了更多、更好的体验。

二、沃尔沃Drive-E系列2.0T动力一骑绝尘

单凭星瑞全系搭载的2.0T发动机，就已经遥遥领先，处于绝对优势地位，甚至有赶超B级车动力的实力。提起A级家轿，向来是不配谈动力的，一款买菜车、代步车，要什么动力呢，而且在10万出头的价格区间，几乎所有的产品都逃不过动力肉这一痛点。

但是星瑞作为颠覆者，拒绝1.6L、拒绝1.4T、拒绝1.8T，全系不但搭载2.0T发动机，还是与沃尔沃同款发动机。如此以来，星瑞在动力上处于绝对碾压的地位。其最大功率达到了190马力，峰值扭矩300牛·米。想想奔驰E级搭载的1.5T发动机，星瑞可以说是自主品牌的骄傲。

实际表现上，零百加速为7.9秒，动力储备充沛，提速迅速。前后独立悬架，底盘颇为扎实沉稳。在一次百公里加速和百公里制动的试驾上，甚至出现了眩晕感。

星瑞的出现，真正释放了用户长久以来被压制的动力体验。试问在10-15万元区间内，当然优先选择2.0T车型。

三、媲美C级车的豪华科技配置

内饰科技配置一直是自主品牌的优良传统，星瑞在此基础上又上了一个台阶。HUD、仪表盘和触控屏双屏联动、10个BOSE音响、540度影像、双区恒温空调、语音控制、自动遥控泊车、并线辅助、车道偏离预警交通标识识别等主流豪华科技配置。

随着5G时代的到来，万物互联逐渐融入到我们的日常生活中，在行车过程中HUD很实用，语音控制同样很方便，自动泊车对新手司机也很友好。BOSE扬声器所带来的音乐质感，绝对是旅途中不可多得的声音享受。

星瑞所表现出的豪华元素，不单单在与科技配置，还在于和沃尔沃共用供应商占比90%，可以说是一条生产线上出来的产品。轮胎来自固特异、毫米波雷达来自维宁尔、座椅来自安道拓、刹车片来自意大利ITT、音响来自BOSE。

换句话说，吉利将沃尔沃的生产标准下放到了星瑞身上，这样高标准、高质量的产品出现在A级市场上，怎能不掀起一阵龙卷风。

总结：星瑞既是颠覆者，也是破壁者，以A级车的售价，来挑战B级车的空间和C级车的豪华，这是前所未有的。自上市以来6个月累计销量65276辆，月均过万。这样的成绩不仅为A级家轿树立了标杆，同时也代表着自主品牌有了更多的话语权。