对手是大众CC猎装款！福特EVOS将上市，实用与美观兼具

最近，工信部公布了最新一批新车申报的信息，其中包括备受关注的长安福特EVOS，全系标配2.0T发动机。此前EVOS已经在上海车展完成了亮相，当时就吸引了很多关注。

即使是自带减分效果的工信部申报图片，也能看出EVOS的颜值是相当高的。虽然官方定义是中大型轿跑SUV，但实际上它更应该算是一款跨界车，普遍认为它是蒙迪欧的继任车型，主要对手是大众CC这样的运动型中级车。

作为福特最新的旗舰车型，EVOS能成功出圈吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）极致跨界，高颜吸睛

EVOS的整体设计相当前卫，它没有用太多夸张的曲线，仅靠整体车身型线的勾勒，就令人耳目一新，相比最近很火的大众CC猎装款，也丝毫不输。

EVOS采用了福特最新的家族设计语言，前进气格栅采用了呼吸式3D参数化鳞甲设计，看上去非常精致有型，与开眼角式大灯融为一体，看上去非常立体前卫。它的侧面线条非常流畅，侧身线条一气呵成，悬浮式车顶潮感十足，无框车门运动时尚，溜背设计和隐藏门把手让风阻系数大幅降低。

相比之下，之前的"颜兽"大众CC猎装款就有点不够看了。虽然也算跨界设计，也用上了无框车门，运动轿车姿态也很足。但车顶线条明显不如EVOS潮酷，前脸设计也略显普通，不过狭长的车身看上去还是非常带感的。

总体而言，这两款车放在一起，还是EVOS设计更吸睛一些，用的新元素也更多。

在内部设计上，EVOS也实现了极致跨界，仅从内部的布局来看，已经很难将它与传统的燃油车联系起来。超大全液晶仪表与超长的中控屏组成了大连屏组合，给人一种很强的视觉冲击力。旋钮式换挡、运动方向盘这些元素的加入，让它兼具科技感与运动感。

EVOS是基于福特最新的FNV智能互联架构打造的，全新架构最大的特点是"更懂你"和"更认路"，在智能化方面有着相当不错的表现。

相比之下，大众CC猎装款的内部设计就过于普通了，甚至感觉不该是同一年代的产品。商务感有余，科技感严重不足。而且车机系统也是相对较老的，对于它的年轻化定位来说，也多少有些不符。

我们看一下EVOS申报的尺寸，它的车身尺寸为4920*1920*1600mm，轴距长达2945mm。相比现款的蒙迪欧，它的整体尺寸可谓全面加大，而相比大众CC猎装款，它的优势也相当大。宽体设计让它的横向空间更足，超长轴距也保证它拥有超大的后排空间。

但相比途昂这样的"正统"中大型SUV，它的车身高度又低了不少，只有1600mm。这让它的操控性能比一般SUV要强，抓地性能更好，车辆动力也能更好的传递到地面驱动加速。当然，缺点是头部空间肯定没有途昂们那么夸张了，会比轿车强，但不如同级的SUV。

（2）新2.0T发动机"上车"，丝毫不惧EA888

根据福特的申报信息，EVOS将采用最新的"CAF488WQC"2.0T发动机，最大输出功率为175kW。从型号来看，应该与锐际以及冒险家用的是同款发动机，不同的调校版本。也是全系高功机型，没有低功率的配置。

这款EcoBoost 2.0T发动机可谓是名声在外，它运用了涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三项核心技术，在性能方面相当出众。

EVOS上采用的这个版本，并不是它的最强形态，不过它的最大输出功率依然达到了175kW，比大众CC猎装版的380版本更加劲爆。EVOS的发动机扭矩数据还没有公布，不过根据之前在锐际等车型上的搭载来看，这款发动机的最大扭矩很有可能在390Nm以上，绝对相当"有劲"。

这款发动机不仅可以在低转速下就获得强大扭矩，而且在极宽的转速范围动力响应都非常出色。并且它的涡轮介入是同级车型里面最平缓的，这让它开起来更像一款大排自吸车辆，平顺而有力。

变速箱方面，EVOS预计会搭载8AT变速箱，这也算是这款发动机的"老朋友"，两者的配合相当默契，既能很好地把动力发挥出来，又能做到相对较低的油耗。

EVOS的综合油耗为7.5L/100km，比大众CC猎装版380版本略高。但考虑到它的尺寸更大，动力更强，这点差距还是可以接受的。而且EVOS是可以加92#汽油的，在用车成本方面，它也并不会比大众CC猎装款更高。

（3）福特反击的又一"板斧"

近几年国内汽车市场进入了红海时代，各大车企之间的厮杀更加激烈。福特也顺势加快了产品升级换代的速度，锐际、锐界Plus、冒险家，这些新车型都是在新思维下诞生的。它们最大的特点就是，有着非常全面的产品力，以及相当合适的定价。

以福特锐际为例，它的空间和轴距完全不输CR-V、途观L这些主流的紧凑型SUV，但在价格上只与探歌、途岳这些入门紧凑型SUV相当。全系标配2.0T高功发动机加8AT变速箱，而且入门就配6气囊、无钥匙进入、自动驻车、倒车影像、定速巡航。相比其他合资车企的抠抠搜搜，福特的几款新车最大的特点就是"厚道"。

不仅有着相对较低的入门价格，而且并不会像一些厂家一样，通过配置区分把用户往溢价更高的高配车型上"赶"。这种做法是非常对消费者胃口的，也让福特的销量迅速回暖。哪怕是国产时间非常晚的林肯，也迅速在二线豪华市场站稳脚跟。

而在加快换代速度，提升产品竞争力之余，福特传统的优点也没有丢掉。出色的操控性能和良好的隔音效果，依然是福特的优势所在。这个只有长期驾驶的人才会知道，真正与同级车型比较之后，才发现福特开起来如此舒服，座舱内部如此安静，底盘质感如此出色。

但这些都是"看不见"的因素，需要用户真正长时间体验过才知道。而福特目前最大的难题，就是吸引更多的用户关注它的新车。

而根据福特当前的产品策略看来，EVOS作为一款定位在大众CC猎装款和途昂X之间的跨界车型，定价方面极有可能"向下取整"，与大众CC猎装款价格相当甚至更低，这毫无疑问会让它的竞争力更上一层楼。

（4） 功夫拍案

可以看得出来，福特对于EVOS这款车下了不少力气，作为蒙迪欧的继任者，它选择了从跨界车型这样一个相对小众的市场切入，但它的野心绝不止如此。

通过错开的定位，获得更强的竞争力，正是福特近几年"翻身"的法宝。也许EVOS依然很难成为雅阁、迈腾这样的爆款，但它的出现，绝对会进一步提升福特的口碑，挽回更多的用户。

大家期待它吗？