普及后“食之无味”的驾驶模式

现如今，新车上没有个驾驶模式，出门都不好意思跟人打招呼，但是时间回到十年前，当时丰富的驾驶模式几乎都是一些运动属性的车型专属；而普通家用车，能给个S挡就很厚道了。

在十年后的今天，BBA的驾驶模式4个打底，连非豪华品牌甚至自主品牌都开始用“驾驶模式”来作为卖点。

这本是件好事，科技的进步带来了配置的下放，但是，某些车企在这方面根本就是作为噱头，真正的技术感受却并没有做到位。

驾驶模式最开始是出现在高端车型上，是控制车辆整体的改变，而不是仅仅如今依靠软件系统来调节，带来的驾驶感受也是完全不同。硬件上改变，比如在高速行驶时，通过空气悬挂、可变阻尼，来调节改变车身高度，改变悬架软硬支持度，来达到更提升车辆的稳定性。

现如今，驾驶模式选择开始逐步向家用车“靠拢”，但某些车型的驾驶模式选择，是依靠ESP和制动来实现的，整体体验感有些不伦不类，甚至没有明显的能感觉到驾驶模式的改变，尤其是某龙旗下的一些车型。

而某些车型的驾驶模式选择，基本等同于“油门灵敏度调节器+换挡逻辑调节器”，影响的只有油门响应和换挡时机。由此导致了两个极端：经济模式油门太肉；在运动模式又仅仅是换挡延迟。

科技的进步，带来了更丰富的配置，更全面的体验。但是这种过于刻意，又属于“然并卵”的驾驶模式，实用价值还没有一个标定合理的D挡，用“一D走天下”方便。