还是焉了，英朗销量跌出前十，四缸机都拯救不回了？

长期以来，在轿车销量榜单上都是轩逸、朗逸、英朗三款热销车稳坐着前三的位置，直到别克英朗换搭三缸之后，就逐渐被轩逸、朗逸甩在了身后。

要知道，曾经的别克英朗月销量能达到3万多台，最多的时候甚至出现过月销4万多的好成绩，但是在2018年英朗换搭了三缸发动机之后，其销量就迎来了断崖式的下滑。

为此，英朗不得不采取了“以价换量“的销售策略断臂求生，最低的时候给出了6.6折的优惠，也就是说，当时的英朗在部分地区只需要8万块钱就可以提到，作为一台合资品牌紧凑型轿车来说，这样的价格确实很有杀伤力。

不过很遗憾的是，大幅度的优惠也没能让英朗重回销量巅峰，迫不得已之下，英朗只得回归四缸车型。

去年3月底，搭载1.5L四缸自然吸气发动机的新英朗正式上市，短时间内就达到了立竿见影的效果，随后的4月份英朗单月销量达到了2.28万辆,，同比增长98.3%。后来的时间里，英朗的销量也迎来过大爆发，一度接近4万台，大家都表示，重回四缸发动机的英朗又崛起来了。

但万万没想到，在英朗这漫长的生命周期里，要长期经历大幅度的起起落落，比如在刚刚过去的4月份，英朗的销量又出现了下滑。根据最新发布的4月轿车销量榜单来看，英朗居然跌出了前十，只卖出了11102台，位于排行榜上的第20名，也就是曾经搭载了三缸机之后的销量水平，着实让人有些意外。

毫无疑问，英朗在这之前销量下滑跟三缸机不无关系，那为何重回四缸之后还是难以重回巅峰，甚至在4月份跌出了轿车销量排行前十呢？只能说“成也以价换量，败也以价换量”。

大家都知道，英朗销量背后除了一直以来积累的口碑之外，也是“以价换量”带来的结果。但是在汽车市场中，“以价换量“从来就不是一个长久之计，长时间下去甚至会对车型或者品牌本身造成极大的伤害，就如同网友所说，别克旗下的车型要是不降个几万块就不是最佳的入手时机，因此若是在价格上没有维持一定的松动，消费者是不会买单的。也就是说，对于长期保持大幅度优惠的英朗而言，想要在一朝一夕挽回曾经的美誉已经很难了。

再加上目前的轿车市场竞争本就激烈，一边有轩逸、朗逸等热销车型的强势，另一边还有自主品牌帝豪、逸动等车型的强势，消费者又不是非英朗不可。

写在最后

如今的别克品牌在大量使用三缸发动机，旗下的车型大多在市场中都失去了竞争力，也就是说，英朗是肩负重任，需要扛起别克汽车销量大旗的唯一一款车型，若是再不将销量拉回来一些，那别克品牌面临的恐怕是全线崩盘。

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