单车销量130余万，广汽可不止日系“两田”

要了解我国汽车市场，绕不开老牌的四大汽车集团：一汽、东风、上汽、长安，它们2020年包含合资和自主品牌的销量累计高达1417.2万，说是中国车市半壁江山也不为过。但要说它们是中国最大的4家汽车集团却并不准确，实际上还有一家无法忽视的国有汽车集团：广汽。且以2020年销量来看，广汽集团销量实际上是超过长安的，当然这主要是因为长安合资品牌福特和马自达的颓势，其自主品牌仍然是欣欣向荣的。

全称广州汽车集团的广汽，隶属于广州市，持股达91.93%。对这一家汽车集团，通常网友们第一印象都是广汽丰田、广汽本田、广汽三菱的合资品牌，不过广汽可不止逆势而上的日系“两田”，其自家的国产品牌-广汽传祺亦是不可小觑。广汽传祺旗下当家车型GS4数年之间，销量突破百万，成为国产当中罕见实现多次改款换代的车型，放眼中国众多自主品牌，看起来也就长城的哈弗H6做到了。而且截止到4月，传祺GS4单车销量更是突破130万，虽然与哈弗H6的销量还存在较大区别，但其最新的第二代车型综合产品力并不弱于同价位的哈弗H6。

2021款广汽传祺GS4，采用了全球平台模块化架构（GPMA），这是广汽基于行业最严格安全和排放标准而研发的全球化平台，可面向全球主要汽车市场，构建左右两舵车型，国际化程度极高。不过这个平台和大众模块化概念还有一些不同，相比大众的MQB，广汽GPMA更像是丰田的TNGA架构，它不只是应用于汽车的研发和制造，还包含了供应链和服务体系，从根源开始让传祺GS4更加安全、舒适和可靠，是一个重大的技术升级。

除了平台，还有动力系统也进行了升级。搭载的4A15J1发动机为广汽自研第三代270T，排量1.5L，运用了低惯量涡轮、高压直喷技术、可变排量机油泵等先进技术，最大功率可达124kW，峰值扭矩265牛米，性能处于行业一流水平，可实现9.5秒破百。而且全系标配，连8.98万的丐版也是满功率发动机，没有合资品牌的强行阉割区分高中低。最关键的是这台发动机经过数代优化升级，技术也许不激进，但可靠性却很高，除了搭载在GS4上，还在GS5、GA6等多款车型上广泛应用。再搭配11.98万起装备的爱信6AT，那么传祺GS4的动力系统就两个字：耐操。

在底盘悬架上，全系标配前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，在这个价位上不可谓不厚道。多连杆独立悬架意味着更多的调校空间，广汽作为老牌车企自然不会浪费，整体取向舒适。但在高速行驶依然具备不错的支撑性，时速120变道也稳得住；减速时制动力控制出色，踏板反馈线性，不易晕车更为舒服。

在乘坐舒适性上，除了多连杆悬架带来的更深入微调，传祺GS4的内饰设计也有很大贡献。前排标配头枕靠背一体化的赛车座椅，拥有3向调节，乘坐舒适；后排座椅得益于前后悬距离的成熟调配、纯平的地板，乘坐空间富余不局促，腿部舒展不紧凑，舒适性自然不会差。而且内饰设计风格时尚温馨，嵌入式梭形凹槽内平行排布着仪表盘和中控屏，实用且具备较强的科技感。中高配车型还搭载了广汽和腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统，可实现车载微信、智能语音、在线导航等功能，其中广汽的智能语音Ai助手，能实现超过50项免唤醒的功能。至于车载微信，更是能极大保证车主的网络通讯，可实现发微信、微信电话、语音消息便捷性功能。

在外观造型上，传祺GS4继承了广汽传祺家族式设计元素，与GS5、GA6车型一样，采用了面积更大的凌云翼3.0前进气格栅，外形棱角分明，更加硬气，造型如同叠放的倒梯形。格栅下是正梯形的保险杠，与银色饰板上的倒梯形，车头一下子形成了“X”形，给人以时尚简洁之感。再搭配家族式的悬浮车顶、飞翼式的组合尾灯，整体造型看起来立体鲜明，美观大方。

最后总结，传祺GS4作为2015年上市的国产紧凑型SUV，可谓完完整整地经历了SUV市场的崛起，也在这个浪潮里拔地而起，成为国产车里极为少见的单车销量破百万的车型，生命周期已经到了合资水准。综合品质优秀，中庸但不平庸的传祺GS4，在高性价比和百万车主口碑加持下，成为了许多年轻人拥有的第一台“中国造”。而在上海车展公开亮相，设计风格大胆而精致的传祺GS4 PLUS，也越加值得期待，预计将于5-6月上市。