Panamera 年轻人的追求

Panamera 理念

幻想能够符合逻辑吗？可以符合逻辑吗？也许不。我们坚信，最初的幻想越是天马行空，最后的结果往往也越令人惊艳。Panamera 就是这种值得为之奋斗的梦想。一台供四人乘坐的跑车？兼备出色的运动性和出众的舒适性？

同时兼具典型的保时捷动力和更高的效率？许多人认为这不可能，还有人称之为勇气可嘉。

新款 Panamera 的底盘能够轻易在运动和舒适之间取得平衡，甚至更胜从前。因为采用了全新设计的底盘系统，以及更精准调教的转向系统和新一代轮胎，让运动性和舒适性均有所提升。性能更高，但最重要的是舒适性也更高——尤其当车辆行驶在道路条件苛刻的赛道上。升级后的底盘技术（部分选装）进一步优化了驾驶体验。例如，采用 3 腔室技术的自适应空气悬架系统、运动版保时捷动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 以及后桥转向系统。集成的保时捷 4D 底盘控制系统能够集中分析所有三个空间维度 （俯仰、侧倾和横摆）的行驶条件，根据这些数据计算出最佳行驶状态，并且实时同步所有底盘系统，即第四个维度。其目的是优化系统整体性能，进而在舒适性与运动性之间达到最佳平衡。

越的制动性能。

带模式开关的 Sport Chrono 组件

只需按下按钮，便可尽享肾上腺激素飙升的激情体验：Sports Chrono 组件会让底盘、发动机和变速箱的调校更富运动性。

方向盘上的模式开关带有 ”Sport Response” (运动响应) 按钮，让您可以从 4 种驾驶模式：”Normal” (标准) 模式、”Sport (运动) 模式、”Sport Plus” (运动升级) 模式以及 ”Individual” (个性化) 模式，其中 ”Individual”(个性化) 模式针对更具个性化的驾驶风格而设计。

在 ”Sport” (运动) 模式下，Panamera 能够实现更高的动态性能和更直接的操控。在 ”Sport Plus” (运动升级) 模式下，发动机的响应会更加灵敏，转速限制器将被调节至更加硬朗的设置。保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 和运动版保时捷动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 将切换至更硬朗的减震和更直接的转向设置。自适应空气悬架系统降至低位高度，并切换至偏硬的弹簧刚度。后桥转向系统也将作出相应的反应，带来更高的灵活性。该组件的另一项功能是起步控制系统，可提供最佳的起步加速度。