三头六臂汽配|火花塞也需要定期更换，什么时候该换？

作为损耗品，汽车发动机的火花塞也是需要定期更换的。火花塞的作用，简单来说火花塞是靠高压电产生电火花装置的，高压电接在端子上，端子和中心电极相连，点火时点火线圈通过端子把高压电传给中心电极，利用电弧的能量引燃混合气。

火花塞根据不同的种类寿命也会不同，如果是普通金属材质的火花塞，用在自然吸气发动机上，理论上说，2~3万公里建议更换。也就是说在2~3万公里火花塞开始明显的衰减了。但是如果是铂金或者是铱金火花塞寿命都在4万公里以上。但是出现以下情况也说明火花塞该换了：

1、间隙变大

火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，火花塞间隙越大击穿空气时电弧的能量越大，但同时也要求点火线圈提供更大的能量去击穿空气。而每辆车火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙增大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。

2、火花塞积碳

火花塞头部位于燃烧室内，所以会有一定概率产生积碳。火花塞积碳会包裹电极，原本金属电极导电性好，积碳被积碳包裹后就不容易产生电弧了。而且积碳也有一定导电性，积碳严重的话中心电极的高压电有一部分会沿着积碳与侧电极导通引起电极间短路，这时候就更不容易产生火花了，发动机失火的概率也就更大了。

所以说火花塞老化后会有很大概率导致发动机性能下降。但是有些车主火花塞一直不换也仍然开的好好的，这是为什么呢？因为发动机工作时火花塞工作频率很高，偶尔的失火我们很难察觉。而且对动力的影响也是一点点增加的，我们每天开车每天都会一点点适应这轻微的改变，所以不敏感了。

那么我们怎样判断火花塞是否老化呢？最简单有效的方法就是拆掉检查。除此之外真没有太好的方法了。有人说火花塞老化了发动机会抖，加速无力，这些说法意义不大，因为发动机抖动的原因太多了，你无法准确判断就是火花塞引起的。而且加速无力就更不好说了，没有量化的指标，纯靠感觉，掺杂了很多主观因素，普通车主很难通过发动机的运行状态去判断火花塞状态的。