星瑞实力如此越级，销量何时才能超轩逸朗逸？

不论在性能表现、空间尺寸，还是智能化配置上，可以说单独拿出了吉利星瑞都有着可“正面硬刚”合资王牌的实力，但在4月份的市场销量上，为何还未干掉轩逸和朗逸？甚至未能跻身前15名？总结来看，原因有以下几点。

首先是保值率。新车残值表现，一直是国内大部分实际车主在购车时会考虑的重点，而在保值率问题上，以丰田、本田和大众等为代表的日系、德系家轿，尤其在15万级区间中有着令人侧目的保值表现，尽管自主品牌在近两年产品力不断赶超合资竞品，但在二手车市场中的残值率表现始终未能突破瓶颈，因此这也是引导用户不断选购日系、德系合资产品的最大推动力。

其次是品牌力。尽管吉利汽车在近两年加快了品牌形象和产品力的升级，但在品牌渠道建设和全国经销商网络深度上，合资品牌在国内长期积累的市场影响力依然存在，配合如轩逸、朗逸等合资轿车的不同终端优惠，这也将是吸引用户购买的另一大关键因素。

另外是产品力。基于CMA架构打造的首款轿车，吉利星瑞在这一方面有着显而易见的产品力优势，其中2.8米的轴距和2.0T+7DCT（湿式）的产品诚意就足以“秒杀”市面上多数竞品，“降维打击”的战略成功性当然也在今年3月得到了市场印证。但结合产品保值率和品牌影响力来看，综合实力并不差的吉利星瑞需要在这两方面更进一步。

最后则是时间问题。如今，“降维打击”的竞争战略是星瑞和即将到来的星越L共同加持的优势属性，而能否赢得更多用户的青睐，星瑞销量创造出“现象级”表现，明显还需要给用户市场时间来积累沉淀，有着足够自信的产品力和品牌体系力，相信未来星瑞跻身轿车销量前十将没有太大问题，同时外界同样也需要时间来对它最后盖棺定论。