起亚KX3傲跑再改款，优势难道只有颜值吗

说起韩系车，几年前也曾以时尚的外观与高性价比而掀起了一股热潮，但是随着国产汽车的崛起，也挤压了韩系车的生存空间，最近几年性价比高似乎已经成为了国产车的代名词，而且在外观设计上国产车也有更多创新的，更符合国人审美的设计，而曾经的韩系车已经似乎已经逐渐淡出视线，不过这也并不意味着韩系车已经退出市场，实际上韩系车依然在不断推出新车型。比如说今年上海车展上，起亚KX3傲跑亮相，它是一款本土化改进的小型国产SUV，是专门针对国内消费者而设计的一款车型。

从外观上看，虽然是一款小型SUV，但是看起来却给人一种比较厚重的感觉，不是很符合它“小巧”的身形。前脸采用上下分体的格栅，上部分格栅为菱形网格镂空的设计，熏黑以后更具动感。格栅上下两条金属色饰条也带有一些菱形纹路，看起来有不错的质感，提升档次感。而下部分格栅则采用普通横条状中网，前唇较为突出，凸显运动感。可以看到前脸整体造型都是比较方正的，而上下两层格栅将前脸分为三部分，分明的层次感也使前脸看起来更长了。

起亚KX3傲跑的两侧大灯也是前脸设计的一个亮点，首先大灯是贯穿式设计的，中间的格栅和上下金属饰条都连接两侧大灯，上下两个大灯设计使前脸看起来比较有个性，辨识度比较高。不过就个人喜好来看，不是很喜欢这个大灯设计，虽然承认这个大灯很个性很有辨识度，但是看着不对称也不美观，或许将造型简化一下视觉上会更舒适一些。前包围造型比较规整，内部安装有前雾灯。说起起亚KX3傲跑的灯光配置，最低配车型没有标配前雾灯和日间行车灯，而且只有一款高配车是标配LED大灯，其它均为卤素灯。单看灯光配置，起亚KX3傲跑和众多国产车比起来确实没有什么优势。

起亚KX3傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，最小离地间隙为187mm，车身表现不错，和一些A级相比也相差不多。车身为双色设计，车顶和底部均用黑色装饰，车门把手为镀铬金属，腰线并不连贯，首尾两端各有一条腰线，再搭配上侧裙下方的黑色线条装饰，侧身看起来其实还是比较美观的，有时尚感。双色轮毂的造型也比较独特，棱角分明的设计使车身看起来更具动感。

起亚KX3傲跑的尾部设计也有自己的亮点，尾灯为贯穿式设计，中间由一条银色线条连接两侧车灯，并贴有起亚的车标。两侧大灯采用较为普通的外观设计。为了丰富尾部的层次感，起亚KX3傲跑的后备箱中间一条隆起的线条，形状和上边的贯穿式尾灯设计相对应，底部两边还有双边共两出的排气装饰，有助于营造运动氛围。整体来看，起亚KX3傲跑的外观设计就是典型的城市SUV，比较有城市时尚精英的风范，也融入了许多运动元素，可以看出这款车针对的消费群体还是年轻人。

来到内部，起亚KX3傲跑的内饰设计也比较符合运动和时尚的主题。首先中控台比较吸人眼球的就是中间的双联屏，因为本身这款车是小型SUV，内部空间比较局促，这个屏幕放在车里面占据了中控台大半面积，显得屏幕更大更宽了，比较有效的提升内饰科技感。不过说起双联屏，在当下的市场上其实已经不算是什么稀罕的配置了，当然在十万级别的车型中，能有这样的配置还是比较实在的。数字仪表盘和中控屏幕周围有一圈黑色边框，把屏幕包围在中间，个人认为如果把屏幕直接设计成无边框的全液晶大屏幕，看起来应该会更上档次一些。

起亚KX3傲跑的中控台整体设计都更偏向简洁化，中控取消了实体按键，表面也几乎保持平直，视觉上更简洁干练。中控台中间有一块黑色亮板覆盖，两侧和中间的空调出风口用银色哑光材质装饰，看起来比较有时尚感。方向盘造型是比较常见的三幅圆形设计，内侧用红色缝线装饰，中间的多功能按键看起来也有不错的质感。和中控台设计相对应，门板内侧也用黑色和银色材质装饰，扶手上也有皮质材质包裹，总的来说，起亚KX3傲跑的内饰还是比较好看的，虽然在用料上不是很扎实，但是考虑到价位的话，其实这样的表现也是可以接受的。

起亚KX3傲跑的空间表现还是不错的，当然只是和小型SUV这个级别的车型相对比。前排空间比较宽敞，头部空间表现不错，而后排空间虽然不能说是很宽敞，但是基本上够用，因为车顶线条平直，头部空间基本上和前排保持一致，比较充足，而腿部空间则比较受前排座椅的影响，如果把前排座椅调到最后，那后排的空间就显得有些拥挤了。而且因为受限于成本，起亚KX3傲跑全系均不配备电动调节座椅的功能，后排座椅也只有向前折叠扩大后备箱空间这一个功能，靠背角度不可调节，头枕和座椅也是一体的，中间还没有扶手，对颈部的保护不够全面。好在座椅不硬，所以舒适性表现不算太差。

起亚KX3傲跑的空间利用率比较高，储物空间比较充足，主副驾驶位中间的操控台处有手机无线充电位置，还有常规的杯架和扶手箱、手套箱和门板内侧的储物格都有不错的容纳能力，足以满足平时的大部分储物需求。此外起亚KX3傲跑的后备箱空间也有不错的表现，放下三个大件行李箱也没有什么问题，折叠后排座椅后进一步扩大空间，实用性较高。综合来看在小型SUV中，起亚KX3傲跑的空间表现确实可以说是比较优秀的。

从动力方面来看，起亚KX3傲跑采用1.5L发动机，最大马力为115Ps，最大扭矩为144牛·米，动力表现中规中矩，变速系统采用CVT变速箱，光从数据来看，也能看出这款车是更注重家用的，发动机和变速箱都更注重平顺性，实际驾驶也不出意料，整体行驶过程比较平顺，甚至有些让人感到平淡，深踩油门也只会感觉到动力输出更为积极，没有推背感。变速箱比较新颖的改变是在换挡把手上，有一个小屏幕可以显示目前的挡位情况，除此之外没有什么新鲜的感受。不过对于一款十万级别的家用SUV，消费者大概也不会有太多的期待，能做到行驶平顺，动力输出顺畅就已经达到标准了。

起亚KX3傲跑的底盘调校更偏向舒适，整体感受就是这个级别下的正常表现，对细碎的震动有不错的过滤能力，但是在面对减速带这种冲击力较大的震动，车内就能感受到明显的跳跃感，特别是后排，感觉尤其明显。而且因为悬架较软，所以支撑性也较差，转弯时候侧倾明显，此外转向模糊也是一个缺点，这些因素都会导致驾驶信心的降低。

总而言之，作为一款小型SUV，起亚KX3傲跑的表现算是达到了同级别中的中等水平，主要的优势是空间宽敞，外观个性而且运动，内饰设计有时尚感，在一系列小型SUV汽车品牌中，不能说起亚KX3傲跑没有竞争能力，但是如果想要取得不错的销售成绩，除了外观，或许在性能方面更强一些，会更能吸引消费者。