外观有档次，车内头等舱，价格美丽

外观有档次，车内头等舱，价格美丽的五菱凯捷，选哪款最合适？

五菱品牌作为一家历史较久的车企，这么多年下来，造车工艺、技术以及供应商资源等方面有了一定的积累，并且因为旗下产品基本都是亲民耐开的好车，市场口碑也比较好。为了让自己品牌再往上走一步，也是为了服务到更多的消费者，五菱在去年推出了精心打造的“银标系列”，并且该系列第yi款车型-凯捷也同期亮相。

凯捷凭借有档次的外观设计以及超高的性价比，市场反应良好，在上市不久后，就取得了月销过万的成就。那么，面对越来越多的人选择凯捷，它到底选哪款合适，这应该也是不少人会面临的问题。而笔者今天就针对凯捷不同版本的配置差异进行详解，并结合用户侧重需求点来聊聊选凯捷哪款比较合适。

凯捷全系共6款车型，除去2款定制版车型外，剩下4款常规版价格为8.58-11.68万，其中最di配采用1.5T+6MT的动力组合，其余车型皆是1.5T+CVT。也就是说，高低配车型的主要差别在于配置的丰富程度，而中低配会是我们重点关注的对象。

在详解各款车型配置差异之前，我们先来了解一下凯捷的基础产品力。首先外观方面，作为新系列的首款产品，凯捷的设计相较于普通五菱车型，称得上是精雕细琢。整车运用了较多的折线来突出立体感和层次感，并融入了时下流行的悬浮式车顶设计，凸显年轻运动感，让略显方正轮廓，也不会显得呆板。前脸的分体式灯组也有不错的辨识度，而比较高级的矩阵式LED灯光，则出现在精英型以上的版本。

其次，尺寸上，凯捷长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，不管是跨界对比，直接竞品来说，它都有一定的优势。空间布局上，凯捷全系为4+x的6座布局，且把更多的空间资源分给了前两排，尤其是第二排，为独立座椅，前后移动范围达到了560mm，精英型以上的车型还有扶手和腿托，配合能完全平放的靠背，坐上去基本上有头等舱的感觉了。

动态体验方面，动力表现很符合1.5T发动机参数表现（147Ps/250N·m），零百加速为10.8秒，符合它家用的产品形象。底盘比较扎实，过加速带、转向时，车身稳定性良好，前两排没有什么颠簸感，对路面大小振动也能过滤得比较彻底。同时精英型以上的版本还配备了前排隔音玻璃，使得行驶静谧性得到了保证，整体驾乘质感挑不出太多毛病。

最后再来看看不同版本的其他配置差异，手动精英车型配备了倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、10.25英寸中控屏以及后排独立空调等配置，该有的基本也有了，不算特别入门，相较于同价位车型也不落下风。

次低配的自动精英型基本与最di配保持一致，毕竟都叫精英型，不过变速箱的变化带来了运动/经济驾驶模式切换。再往上的自动尊贵型，前文中的不少配置也是从这个版本开始，并且还增加了全车车窗一键升降、后雨刷、2个扬声器喇叭、7英寸液晶仪表、无钥匙启动、皮质座椅等多种配置，与自动精英型形成了明显的配置差距，而价格只相差1.1万。

至于再往上的常规版顶配，也就是旗舰型与2款定制版车型，如果对主驾加热与电动调节、360度全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车、可开启全景天窗等功能比较在意的话，那么价格只增加了1万的旗舰型，性价比也还不错。而定制版车型主要是针对有办公等类似场景需求的消费者，配备有后排电动调节，折叠桌板、游艇木地板等功能，如果纯粹家用不是必要。

通过分析我们能看出，凯捷的基础产品力还是非常强的，外观、尺寸、动态体验方面的表现直接奠定了它在同价位车型中超高性价比。被厂商称之为“大四座”的空间设计较之常规5座SUV或者轿车有了明显的后排优势，也很贴合日常使用场景。而动力上没有差异化固然导致定制版车型不好卖，但也让常规版更为诱人。从配置上我们也能看出，凯捷主推的的确是常规版四款车型，如果论哪款性价比最高的话，个人认为自动尊贵型表现最为突出，也能体现出凯捷的核心产品力。