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上个月这个时候，大家还在紧张地筹备着上海车展，车展口号叫“拥抱变化”，最后大家确实感受到了，变化很大。比如特斯拉展台很热闹……到现在经不完全统计，大概每两天会出一起事故。
有一说一，车挺好的，就是有点费人。
还有一个变化就是，车展简直就是“PLUS，MAX，PRO”的地狱，点名批评长安和上汽，我至今分不清RX5的各版本有什么区别。
而且我不明白，大家跟自主品牌无冤无仇，为什么要用各种命名来折磨大家的脑子。这是一种爹学吗——折磨你们是我权威的一种体现，因为我可以折磨你们，你们会记住的，而且直到最后，也只能发牢骚而已。
那好吧，我牢骚发完了，看车。
观致3 REV（混动版）
爷复活辣.jpg
来，领克，极氪，蔚来，星途，岚图，集体磕个头，这车是你们的祖师爷，可别把人家给怠慢了，不然会下咒“中国品牌的高端之路不得好死的”……
不过也说不好这车会不会量产，毕竟上了目录却不量产的车多了去了，但这个复活的形态很有意思，除了尾标的“观致3”，还多了一个REV。
REV是啥意思呢？
就是所谓的增程式电动，和微蓝6 PHEV以及理想ONE是同一种动力形式，具体来说就是汽油机只发电，驱动只由电动机负责，不过观致3 REV申报的时候产品名称是“混合动力轿车”，而且备注也说得很清楚：“不可外接充电”。所以这个观致3 REV其实是日产e-POWER形式的混动车。
参数方面也很有意思，发动机是一台由绵阳新晨动力供应的1.2L发动机，最大输出83kW，电动机由精进电机供应，最大可输出100kW，百公里油耗3.8升（和秦PLUS DM-i固定SOC的时候差不多油耗）。
车重有1.58吨，比汽油版的1.42吨重了160kg。REV的特征是纯电机驱动，所以最高时速只有140km/h。
然后我突然想起了什么。
全新福特EVOS
很少有工信部申报的“素颜照”都360°无死角好看的汽车，福特EVOS就是这种例外，有什么好说的呢？好看就完事了。
上海车展的时候EVOS没有公布相关参数，但尺寸上大体都猜得差不多了，EVOS的长宽高分别为4920、1920、1600mm，轴距2945mm。动力系统也没有意外，就是最大可输出175kW的2.0T发动机，车重达到了1.65吨，百公里油耗7.5升。
中期改款别克威朗PRO
上海车展，大家都见过这款车了，所以也不多做介绍，只说一些看不见的东西。
动力系统有两款，一个是116kW的L3Z型1.3T+CVT，也就是现款的三缸机，高配是132kW的LJV型1.5T+CVT，是一台全新的四缸机，百公里油耗在5.8L~6.1L之间，至于上市后会不会改善目前的销量问题，我们拭目以待。
全新一代吉利帝豪
我试图找一下吉利的分法，没找到，所以我个人分一下。
2009的帝豪是第一代，2017年的帝豪GL是第二代，2018年的缤瑞是第三代，这个新车就是第四代了，一个猜想不一定对哈。
如果不是这样，那就是前人挖坑，后人扑街。
好了说一下车，新一代帝豪在体型上是一款标准得不能再标准的紧凑型家用轿车，4.6米的长度，1.82米的宽度，2.65米的轴距，等等，缤瑞不也是差不多的尺寸吗，轴距也只差了20mm。
▲发动机似乎只有一台1.5L，最大可输出84kW。
也许借机梳理一下吉利汽车的产品线，也是极好的，以前我们只需要记某一款车，卡罗拉就是卡罗拉，福克斯就是福克斯，自主品牌兴起之后，我们要记住帝豪EC7，经典帝豪，帝豪GS，帝豪GL。哦对了，现在帝豪GS变成帝豪S了。经典帝豪没了，帝豪加了个后缀叫帝豪UP。
老天呐，我都不知道我是怎么记住的。
新款长安欧尚X7 PLUS（中期改款欧尚X7）
又一个PLUS……
所以我为什么对第四代帝豪说那么多，因为这说明吉利是想要正经梳理一下各车型的迭代更新问题的，否则，第四代帝豪十有八九会被命名为帝豪PLUS。
二次改款长城哈弗H9
网上一堆人在骂这个造型，其实我觉得还好，因为我们不能忘记普拉多在二次改款的时候，那个样貌似乎更惊悚些。
做人不能双标。
发动机依然是165kW的2.0T，负责拉动2.2吨的车身，工信部百公里油耗高达9.9升，反正都没变。
启辰V-ONLINE
直译出来就是V在线？大家知道吗，现在启辰有三种命名形式，传统的D60和T90，启辰星，现在跳出来一个V-ONLINE。
车本身倒是有点意思，4562mm的长度是紧凑型，1917mm的宽度明显越级了，这车明显会有纯电版，要不然这个宽度没有意义。
发动机是启辰星同款，由沈阳航天三菱提供的1.5T，最大可输出140kW。
长城哈弗H6混动版
这次长城申报了一堆混动车，也是柠檬平台DHT混动系统的落地。
如DHT柠檬混动规划的那样，哈弗H6混动使用的是一台最大可输出113kW的1.5T发动机，组成了DHT 130混动系统。百公里油耗4.9升，最高时速180km/h。车重为1.72吨，都是比较标准而合理的水平。
此外申报目录还补充了之前没公开的信息，比如电池总成是蜂巢能源组装，电池单体则是由宁德时代和比亚迪两家供应商提供。
最后看看能不能比宋PLUS DM-i更便宜，我个人觉得有点悬。
魏派拿铁混动
作为VV6的替代者，它的各项参数自然和H6混动一样，也都是使用DHT 130级别的混动系统，百公里油耗也是4.9升，外观同样没变，没啥意外。
不知道会比H6混动和唐DM-i贵到哪去。
魏派玛奇朵插电混动版
意外的是，DHT 100这个小家伙居然能装在玛奇朵上——这其实算VV5的换代产品，尺寸不小。装上DHT 100+大电池之后，重量达到了1.78吨，顶配昂科威S就这么重。
▲DHT 100系统由75kW的发动机以及100kW/250N·m的电机组成
而且还分出了两种电池的插电式混动，短续航版本A状态百公里油耗1.2升/车重1.78吨，长续航则是0.8升/1.79吨。
不知道会比宋PLUS DM-i贵到哪去。
新款欧拉好猫GT
你跟领克02的冠军版，是同一个妈生的？
威马E5
威马EX5的价格是13万，E5就是个4718mm的紧凑型轿车，轴距倒是很长，达到了2.81米。可以定个8.88万起步。和比亚迪e5竞争，完美。
▲电动机最大功率120kW，车重1.64吨
关于这车还有个趣闻，以前威马E5申请专利图的时候被曝过外形，人们一眼看出这是轿车，猜测这是不是所谓的“7系”，但随即威马进行了否认。
可现在我们看看这个专利图，完全就是E5嘛！所以威马当时否认的其实是“7系”，而不是威马轿车。
这个故事告诉我们，企业的所谓否认，得只听一半。
重汽新特DEV 1
你永远不知道幺蛾子能整出多少幺蛾子.jpg
我看看新特有多少靠山啊，一汽，长江汽车，现在找了重汽，商标名也变更为“天琴牌”。
▲新车还换了35kW的电机，坐等2.98万起步
羡慕，我要是能学会这样的技能，该活得多滋润啊。
凌派&INSPIRE
本田申报了一堆改款车，比如凌派和INSPIRE，参数之类的都没变，只是小改动而已，大家看看就好，这是这期目录唯一的日系品牌新车。
全新一汽奔腾B70S
虽然大家可能不太留意，其实最近一汽奔腾的新车跟下饺子似的。T系列的SUV几乎全是新的，还有换代的B70和那款网约MPV。
现在他们又要迎来一款新车，B70S看起来像是CX-4的类似物，级别属于紧凑型，并且有高低功率两款1.5T发动机，低功率最大可输出124kW，高功率最大可输出165kW。
▲尾灯线条有起伏，产品稿绝对会用来做文章，致敬什么什么，从什么什么得到什么什么灵感之类的
不过我觉得作为个性车，B70S还是稍微正经了点，但也许设计师真放飞自我了，它就有可能入选妖孽了，理解万岁。
一汽奔腾B70 2.0T
换代没多久的新一代奔腾B70装上了2.0T发动机，最大可输出165kW，百公里油耗7.0升，挺有趣的。
东风风神奕炫MAX
上海车展的新车很多，所以很多东西我都没去注意参数，现在看来我的直觉不假，当时围观奕炫MAX就觉得这玩意很有可能达到了4800mm（实车4797mm），后排巨大，因此目录上写着轴距2770mm还是让我很意外的。
宽度1870mm证明了东风似乎魔改了一番，现在这车是一款正经的中型轿车了——虽然它长得像奕炫拉长版（命名也像）。
而且我跟你们说，还好申报目录没有内饰图，奕炫MAX的内饰细节是妖孽级别的，特别搞笑，感兴趣的朋友可以去围观下。
发动机使用的是一台最大可输出145kW的1.5T，功率很足，比奕炫1.5T的110kW强很多。
全新奔驰EQB
现在的问题是，究竟是你更妖孽，还是你的下面那位更妖孽？
▲前电机最大输出150kW，后电机最大输出70kW，均来自ZF
车展的时候我围着EQA和EQB转了好几圈，因为我试图看懂EQ系列的入门产品，最后非但没看懂，反而平添了疑惑。
▲你能区分谁是EQA谁是EQB吗？
最后惯例妖孽：
文｜坂道
图｜网络
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