2021年雷克萨斯LC500 V8双门轿跑：自吸之道

优点

具有超凡魅力的自然吸气V8

概念车造型

很可爱

缺点

非常重

笨拙的信息娱乐

内部存储

雷克萨斯LC500是一款以无形资产而不是绝对资产进行交易的汽车。因此，与那端城镇提供的顶级金属相比，这辆车在纸上从未真正有道理。

我必须承认，当我在收集这种以汽车为原型的概念车时，我甚至想知道那辆令人惊叹的双门轿跑车能提供什么，而稍微贵一点的992 Carrera却无法提供。

这就是LC500谬论的中心。它没有像它许多专注的竞争对手那样快或没有达到极限，也从来没有像它这样物美价廉的宾利（Bentley）那样被真正的休闲巡洋舰所钦佩。取而代之的是介于两者之间的某个地方，但它远非一个大师。

当列出价格为194,757澳元的旗舰雷克萨斯的竞争对手时，要确定它在高性能汽车万神殿中的确切位置非常困难。

正如您在本期中所发现的那样，安迪·恩赖特（Andy Enright）将这辆5.0升V8超级轿跑车与173,100澳元的Jaguar F-Type P380 R-Dynamic和164,800澳元的Mercedes-AMG E53进行了对比。但交叉购物者也可以购买宝马840i双门轿跑车（207,900澳元）和上述保时捷992 Carrera（236,300澳元）。

按下启动按钮，随着数字转速表伸向天空，将看到2UR-GSE耀斑，偶尔在峰值时会给您带来细微的“鞭打”声。

全合金自然吸气四凸轮5.0升V8拥有雅马哈（Yamaha）设计的气缸盖，钛合金进气阀和双长度进气口；并且是我们今天最喜欢的发动机之一。

它是汽车性能不可或缺的组成部分，虽然您可以以几乎相同的价格获得V6混合动力版本，但我们不禁感到，您将失去让这款大型双门轿跑车如此特别的原因。

对于在纸上可能没有多大意义的汽车，当您沿着道路行驶时，事情似乎很快就会凝结。

感觉坚实，内部环绕着乘员。雷克萨斯（Lexus）经常因过时的内部风格而受到批评，但我发现对他们来说，这是一种功利主义的魅力，它使衣冠楚楚的德国人及其周围的灯光和拉丝的金属元素显得格外浮雕。

LC500的机舱仍然呈现精美的外观，不对称的门卡在您面前升起，可与雕刻的双平面仪表板无缝衔接。

对于精心设计，布局合理的客舱来说，还有话要说，它仍然具有物理按钮和开关设备，可满足所有要求；内饰不会挡住挡风玻璃上发生的事情，不会引起您的注意。

信息娱乐系统对于许多人来说仍然可能是一个麻烦，因为雷克萨斯坚持使用多变的触控板界面，而雷克萨斯系列中的其他型号已经通过易于使用的触摸屏进行了更新，LC500的中央显示器安装在手臂无法触及的地方。不过，2021年的更新欢迎将Android Auto与Apple CarPlay兼容性引入。

总体而言，异国情调的客舱在匹配太空时代双门轿跑车的外部景象方面做得很好，但是却增加了您的驾驶体验，而不会分散您的注意力。

座椅和转向柱有很多可调节性，在我的首选设置中-座椅最低，方向盘最接近-您坐得很低，并且靠近轴距中心。

在解决原始LC的“无处不在”动力学问题时，最新模型更新的重点主要在于通过更刚性的后防倾杆（用于增加翻车响应）来进一步优化悬架音调，从而消除了约10kg的重量。无弹簧的质量和改进的减震功能，使行程更长，更平稳，加上优化的回弹限位器，从而提高了柔顺性和路面感觉。

在小镇周围，大型双门轿跑车象征着最琐碎的琐事，并带有偶然的感觉。自然吸气的351kW V8是越来越濒临灭绝的物种，今天值得珍惜。它可能缺乏同时代涡轮增压器的低速翘曲速度，但线性中程振动尖锐，扭矩仅为540Nm（在4800rpm时达到峰值），这一点并不微不足道，这使您比传动系统更频繁地提取更高比例的动力总成储备。许多现代化的强国。可变传动比的转向器通常是雷克萨斯（Lexus），具有略微发霉的对中感觉，一旦上紧了更多的锁，就可以提高精度。

随着V8的YICHE新闻以令人眼花7乱的7100rpm速度交付，峰值功率追赶者将经常飞向天空，不久之后，数字针头跳线会从7200rpm切口处消失，并给您带来令人上瘾的crack啪声排气超限。

通用10速变速箱的逻辑在将其留给自己的装置时是可以接受的，并且低速比低至低时具有理想的转速范围的上部区域，并且在城镇周围合法速度范围之内。

在曲折的开阔道路上，将操纵杆掌握在自己的手中，丰富的驾驶体验会随着速度的增长而变得越来越有意义，甚至达到极限。

房间里有一头大象，或者也许是LC500皮肤下的一头大象，因为可见的碳纤维条掩盖了1970公斤的可抑制重量。虽然高端精品汽车制造商经常引用“要花多少钱”的概念，但您会感觉到，雷克萨斯的工程师们对“要权衡它的重量”的精神抱有信心。

在LC500最为专注的Sport +模式下，通过手动变速，如果将大型野兽保持在5500rpm以上的功率范围内，那么大型又笨重的野兽可以很好地掩饰其重量。但是，如果您对它的质量要求过高，并且过分犯规，则会使您突然想起它的质量。电子稳定性控制系统突然进行干预，因为它努力容纳超过两吨的贵金属和驱动器。

将其拨回十分之七或八分之一，然后在蜿蜒的山间路线上手动单击上下齿轮，即可获得接近精神的生命力。这就是那辆粗壮的GT轿跑车最有效的地方。

雷克萨斯的最新更新旨在将LC Coupe的身份危机重新聚焦在买家眼中。与更昂贵的911的手术刀锋利的精度相比，它的动态能力仍然显得苍白无力，但它永远也不会抢走那个买家。

花一些时间，您会发现它并不能完全成为一款性能出色的汽车，但它本身就是一件非常引人入胜，令人振奋和引人入胜的东西。

目前，我们处于汽车历史上最短暂的时代之一，感觉汽车从未变得更加同质化，利基市场的利基市场越来越多地出现了越来越多的车辆变型，因为买家渴望获得更多的技术和更多的便利。

在这种情况下，LC500令人陶醉的未来派风格和既定所有权体验的双重性，再加上老式机械魅力的某些最佳方面，确实值得庆祝。

没有什么比雷克萨斯LC500更好的了，虽然它最初可能是其最大的批评，但我们认为它应该被自豪和毫不客气地宣称是其最大的优势。

雷克萨斯LC500规格

发动机：4969cc，V8，DOHC，32v

功率：351kW @ 7100rpm

扭矩：540Nm @ 4800rpm

0-100km / h：5.0秒（声称）

重量：1970kg