革新，革在哪？又新在哪？明锐Pro能让斯柯达重现荣光吗？

大家还记得曾经的那个斯柯达吗？当年率先国产的斯柯达明锐是当之无愧的技术霸王，先进的PQ35平台、尖端的EA888发动机、严谨的装嵌工艺和考究的用料，那时的明锐是让公认的标杆速腾都自愧不如的存在。

但时过境迁，后来的事情大家也都知道了，斯柯达渐渐地变成了如今的“减配大众”。但在刚刚上市的明锐Pro上，我们时隔15年又一次看到了那个熟悉的影子，当年的那个斯柯达回来了。

在这代明锐Pro首发之前我见到了一个德方的斯柯达高管，他很坦诚地和我说：这次的明锐Pro其实就是冲着同门的标杆速腾L和高尔夫8，为了重新让斯柯达站上高峰来的。斯柯达也很清楚在如今的中国市场想要做到这一点有多么的困难，但他们还是迈出了这一步，因为斯柯达在中国被埋没了太久太久了。在这里他用的词是“Bury”，是埋葬的意思，要比“埋没”要重得多。

他的这番话也很能代表这台全新的明锐Pro、乃至整个斯柯达品牌对崭新未来的热切期待：斯柯达为全新的明锐Pro准备的官方定价是12.49到15.79万元，对于一台全系搭载1.4TSI发动机、换用了MQB Evo平台、拥有2730mm轴距的全新车型来说，这是相当有诚意的价格。

别忘了，连最低配的速腾1.4T车型报价都突破了16万，使用的还是现有的MQB平台，十五年前明锐配置力压了速腾一头，十五年后这个故事又一次重演了。斯柯达这次在明锐Pro身上可以说是用尽了浑身解数，它抢先用上了大众集团最新的MQB Evo平台，后悬架也是高端紧凑级车标配的多连杆悬挂。

在明锐Pro上，大众集团的紧凑级车上所有能拿出来的好东西全被斯柯达捧了出来，像是最新的12.1英寸触控车机、时髦的电子式换挡拨杆、配上了环绕全车的15个雷达和5个摄像头，打造出了大众集团目前最好的自动驾驶辅助系统和泊车辅助系统。

其实还有很多，像是这代的明锐Pro全系都换上了来自欧版RS车型的前后包围，有了被大家期待已久的电动掀背尾门，连最低配的车型也配上了带透镜的LED大灯，可以说诚意是相当到位。

不光是在硬件的装备上，其实并不需要太仔细的观察你就能发现这次的明锐Pro和之前在售的斯柯达都不太一样，比如说它的中控台上用上了大面积的软包材质，还有了让质感表现蹭蹭往上窜的皮质软衬，像缝线装饰和格纹的织物纹理也是一板一眼的，很考究，座椅上也有了碳纤维纹质感的拼接设计。

这样的考究用料在现在的斯柯达车型里是前所未有的，在全新的明锐Pro上我们找到了对斯柯达车型来说久违的高级感。或许就像那位斯柯达的德方高管所说的那样，对于斯柯达来说全新的明锐Pro是一个全新的开始，斯柯达为这一台从内到外焕然一新的紧凑级车倾尽了所有。

时隔十五年，明锐又一次在技术表现上力压了速腾，而这次斯柯达做的更绝：看看斯柯达为明锐Pro准备的配置清单吧，即便面对小一号的卡罗拉、思域，同价位的明锐Pro都有像全液晶仪表、座椅通风加热、更大尺寸的天窗这样的配置优势，这次的明锐Pro真正做到了上下通杀。

对于斯柯达来说，这次的明锐Pro缺的或许只是品牌的号召力，但这正是它万里长征的第一步。全新的明锐Pro能帮助斯柯达美梦成真吗？我们拭目以待。