4月豪华轿车销量排行，奔驰C级领先奥迪A4L

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年4月市场各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，豪华轿车产品的销量，也视作我国车市的一面晴雨表。

出乎意料，但也情理之中，斩获4月销冠的，竟是奔驰C级这样一款市场层面众说纷纭的车型。但从实际终端实际来看，这款车的销量登顶确也情理之中。

首先，这款车当前已濒临换代，5万元左右的大幅优惠，确实相当吸引人；其次，这款车虽没多少新鲜感，但颇具雍华感的外形风格与又是木头又是皮的高档内饰，也足够构成第一时间的吸引。

四月销量亚军，则被奥迪A6L以16108台销量获得。目前，构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价，已下探至35万以下。

同时，这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择，也是这款车成功的关键。并且，本代A6L车型全然时尚化的风格设计，也大幅拓宽了这款车的目标人群。

本月销量季军，则被宝马5系以14687辆销量获得；外观方面，新BMW 5系Li采用了更大尺寸的双肾进气格栅，灯组方面，一改之前“天使眼”的造型，采用了双“L”形的日间行车灯，大灯还采用了全LED矩阵式大灯，增加美观的同时也提升了安全性。新车的尾灯采用了3D立体悬浮式设计，车尾看起来极具层次感。搭配上运动感十足的黑色前包围，一改之前的“油腻感”。还一个大的变化是增加了新的配色，量子蓝和馥郁红的加入，使新车更加年轻化。

内饰层面，改款5系整体内饰风格并无明显变动。最大的变化是中央触控大屏的尺寸由之前10.25英寸扩大至12.3英寸。

本月销量第四位，则被奔驰E级以14549辆销量获取。备受期待的改款奔驰E级或将于今年正式上市。新车相比现款最大的区别是，作为奔驰E级绝对主销力量的E260 L车型将不再采用1.5T+48V轻混系统，而是换用一台2.0T涡轮增压发动机。外形层面，新车发布有豪华版、运动版两组外观套件。但基于中期改款车型特质，新车整体线条比例相比现款并无多么明显区别。其中，豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计，颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。

 车内布局上，中期改款奔驰E级依旧采用现款内饰设计，不过增配奔驰全新MBUX人机交互系统。该系统整合有AR实景导航、多媒体播放、车辆互联等多项功能，并可根据驾驶者实际需要，自主控制车内灯光及遮阳帘等车内设施。动力层面，新车依旧保留有E300 L和E350 L两组2.0T高动力车款。值得一提的是，此次全新款E260 L将以一台最大功率197马力的2.0T涡轮增压发动机替换之前的1.5T+48V动力架构。

获取本月销量第五的，则是奥迪A4L车型。外形层面，作为“L”车款，A4L把加长这件事执行得足够圆润，整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排，输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与前代车款一定程度的相似，让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感。

但整体而言，A4L仍然透露出精致、动感的气质，看上去颇为精神。就设计感来说，全新A4L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

本月销量第六位，则被沃尔沃S90L车型斩获。冷淡的斯堪的纳维亚风格，沃尔沃S90的一切线条似乎都是横平竖直的，车头唯一值得一提的是雷神之锤头灯，虽然这套设计已经使用多年，但直到今天，还是忍不住要多看几眼。

本月销量第七，则被红旗H9车型获得。

本月销量第八，则被凯迪拉克CT6车型一举斩获。

CT6最早于2016年初上市销售，当时它的定位是一款介于中大型与大型轿车之间的差异化产品，企图通过接近5系的售价和媲美7系的尺寸来收获订单。哦对了，当时它提供了2.0T及3.0T两款动力配置，顶配车型售价达到81.88万元。时过境迁，凯迪拉克的如意算盘还是落空了， CT6又加入了打折促销大军。2021款车型官方指导价由37.97万元至48.97万元，目前终端有8-9万元的优惠力度，入门车型成交价不足29万。

2018年改款后的CT6使用了点阵式中网与更扁平化的头灯，在竖直LED日间行车灯带的衬托下，CT6的前脸相当具有辨识度，同时也很有美式豪华车的气势。改款后的CT6在尾灯上也增加了一个拐角，与头灯造型相呼应，同时与车身凌厉线条也更加搭调。另外，如今全系CT6均使用了四出排气，性能范十足，但略显轻浮，与行政轿车的身份有些格格不入。

虽然CT6的设计很出色，但其实它身上最值得一提的还是尺寸。5223/1879/1492毫米的车身加之3109毫米的轴距，超越了一众行政级轿车，甚至有实力与不加长的7系、S级掰掰腕。

CT6的内饰放在如今来看有些Old school，一切都是规矩板正的样子，不过无论是用料还是做工都能对得起豪华行政级车的定位以及它的售价。10.2英寸的内嵌式中控屏幕尺寸不小，同时功能还算丰富，还支持CarLife与CarPlay以及OTA升级。

既然CT6的车身尺寸与轴距几乎做到了同级最大，就不得不提一下它的后排空间。先说结论，其实CT6的后排并不会比同级车型有明显优势。主要原因在于它采用后驱布局以及前悬较短，但来到这个级别，乘坐舒适性不必担心。

如今在售的CT6仅提供2.0T+10AT一款动力总成，其中2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，同时带有可变缸设计，在低负荷时转为两缸工作以达到节油目的。CT6的工信部综合油耗仅为7.1升/100公里，一改美系车油老虎的认知。美系豪华车代表、凯迪拉克旗舰轿车，同级别领先尺寸，如今已经唾手可得，其终端售价甚至低于一线豪华品牌的中型轿车。CT6的设计透露着个性与张扬的美式风格，这一点可能会吸引一些年轻创业者，同时它高配车型拥有的SuperCruise智能辅助驾驶系统也达到了传统品牌领先水准。如果说缺点，老车主们抱怨最多的是底盘低易托底、保值率差、内饰异味、发动机噪音大等问题。