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申报第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品不少，汽车产品达到了2715个。不过，其中多数新车都逃不过沦为“陪衬”的命运，真正能够引发市场关注的新产品其实只有寥寥几款。
全新一代吉利帝豪
吉利帝豪是一款神奇的产品，2009年上市至今已经整整12年，期间修修补补无数次，从未真正意义换过代，但销量始终稳居前列。
这一次帝豪所谓的“换代”同样存疑，因为其轴距仍然为2650mm，很可能依旧基于老款车型的FE平台打造，而非网传的BMA平台。不过，新车的尺寸有所加长，达到了4638/1820/1460mm，同时造型、内饰都经过了全新设计，动力系统还更换为了升级后的JLC-4G15B 1.5L发动机，最大功率提升至84kW，产品力的进步还是挺明显的。
从市场的角度来看，老旧的现款帝豪都有相当多的消费者愿意买单，新一代帝豪的热销是大概率事件。毕竟，在家用A级车市场，强大的品牌力和均衡的产品力往往就意味着一切。
新款长安CS75
长安CS75系列包含了两款产品——CS75PLUS和CS75，高低搭配共同征战紧凑型SUV市场。此次申报的车型是新款CS75，新车针对造型进行了优化，换装了全新的家族式前脸，视觉效果更加霸气。动力系统也有所升级，全新的1.5T发动机最大功率132kW，相较现款提升了1kW，同时工况油耗由7L/100km、6.6L/100km降低至了6.5L/100km、6.2L/100km。内饰的变化暂且未知，如果也能换上PLUS系列车型的内饰设计，那么其竞争力将得到较大程度的提升。
目前，长安CS75系列和哈弗H6系列的销量差距较小，前四月的累计销量仅相差9862辆。如果新款CS75在产品和价格方面拿出足够的诚意，整个CS75系列今年有望冲击SUV年度销量冠军的位置。
长安欧尚X7 PLUS
长安欧尚X7 PLUS此前已经在上海车展正式亮相，多数产品信息都已经披露。首先，其车身尺寸相较长安欧尚X7有所加长，达到了4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。其次，新车采用了全新的设计语言，内外看起来都更高级；第三，8核车机芯片强化了车辆的智能体验；第四，动力方面搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速器。
在申报信息中，我们还看到长安欧尚X7 PLUS申报了1.5T低功率车型，发动机最大功率为125kW。由此笔者推测，长安欧尚X7 PLUS未来的入门价格不会太高，这对于消费者来说无疑是一个好消息。
新款哈弗H9
和现款车型相比，新款哈弗H9的升级主要在造型方面。通过申报图可以看到，新款哈弗H9的前脸进行了重新设计，直瀑式竖形格栅替代了原有的横向格栅，看起来更高级；两侧的雾灯区域面积更大，强化了攻击性；下方则采用了全新样式的镀铬前杠，视觉效果更精致。当然，如果你不喜欢这一前脸风格，新款哈弗H9也提供了现款前脸的选装。
另外，新款哈弗H9的尺寸也有所提升，长度达到了5077mm，宽度、高度和轴距维持不变，分别为1926mm、1900mm、2800mm。
福特EVOS
在笔者看来，福特EVOS是近几年最好看的轿跑SUV了，不管是整体姿态，还是细节处理，它都表现出了非常明显的差异化特征，极具运动美感。而如此流畅的造型，自然需要更大的车身尺寸作为基础，所以别看EVOS看起来没啥体量感，但尺寸一点都不小，长宽高达到了4920/1920/1600mm，轴距则为2945mm，已经进入了中大型SUV的行列。
动力方面有点意思，EVOS使用了一台2.0T发动机，不过其最大功率为175kW，调校得比锐际、锐界都更低。笔者猜测，这一方面是因为EVOS采用了轿跑造型，风阻更低，另一方面则是因为轻量化做得不错，其整备质量仅为1651/1655kg，比锐际重不了多少，动力表现还是值得期待的。
马自达CX-30 EV
马自达终于造电动车了，但首款国产电动车却有些让人失望。马自达CX-30 EV，油改电不说，还改得如此敷衍，将车身拉长、增宽、抬高，然后塞入电池、电机，就得到了下图这个“妖魔鬼怪”。
核心零部件也并非马自达自研，一点都不符合其调性。其中电池来自宁德时代，续航里程未知；电机则来自长安新能源，最大功率160kW。面对这样一款产品，我这个马粉都只能表示“洗不动”。
本以为马自达CX-30 EV已经足够辣眼睛了，但还有更狠的——小猫。
这只“猫”和欧拉没有关系，也不是小作坊推出的“老头乐”，而是正儿八经的“大厂出品”，由大名鼎鼎的北汽制造生产。看来，为了赚取新能源积分，现在的车企已经不择手段了。
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