体验凯迪拉克CT6，Super Cruise尚能饭否？

当前，自动驾驶无疑是汽车行业内的热门话题，而早在这一话题爆红之前，凯迪拉克就在量产车上搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统，为提升产品的关注度和销量做出了不少贡献。如今多年过去，自动驾驶的版图早已是今非昔比，那么曾经领先的Super Cruise系统究竟还是否有着充足的竞争力呢？

首先在硬件方面，凯迪拉克CT6上所搭载的Super Cruise系统包含有1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、1个长距雷达、5个短距雷达以及12个超声波雷达。此外，车辆内部还有负责监控驾驶员注意力状态的摄像头，以及高精地图系统和相关的警示系统。

基于这样的硬件，Super Cruise能够在高速公路中实现全车速自适应巡航、车道中央保持、主动制动、后低速防碰撞、盲区辅助等功能。

值得一提是，Super Cruise最重要的特点在于其与高精地图的协同工作。在预先由激光雷达扫描而来的高精度地图中，道路绝对位置、车道信息以及指示信息均有记录，并且能够通过OTA升级不断更新。同时，为了更精确的进行定位，高精度GPS定位系统还在地面建立了绝对位置参考坐标点，从而使车辆实现了亚米级别的定位精度，准确辩别车道位置。在高精地图的帮助下，即便恶劣天气对视觉传感器产生了一定干扰，搭载Super Cruise的车辆也能依托高精地图对前方道路状况进行一定的预判。

在操作方面，Super Cruise的启动方式非常简单。当车辆检测到当前的路段以及车辆系统能够支持Super Cruise启用，仪表盘中便会亮起一个白色的标识。此时，驾驶员只需要按下中央的Super Cruise按钮，系统便会运行工作。

在CT6的方向盘上方，有一个专属于Super Cruise的指示光条，绿色状态便表示系统正处于正常运行状态。这个光条会在驾驶者变换车道时变为蓝色，并以闪烁或者红色进行推出提示，从而保证驾驶员在系统推出时及时进行接管，简单且直观。

值得一提的是，在安全设计方面，Super Cruise系统有着完善的退出逻辑。当红色光条闪烁、座椅震动、蜂鸣器提示后驾驶员仍然不接管车辆，Super Cruise系统将缓慢降低车速直至完全停止。为了驾驶员的安全，安吉星人工服务将在此时进行介入，主动与驾驶员进行联系，尽可能避免意外。

在我们的实际体验中，CT6车型在开启Super Cruise系统后，能够实现柔和的跟车动作以及稳定的车道居中，整体动作较为顺畅，的确有几分专车司机的风范。而即便在没有高精地图覆盖的路段，CT6也能实现稳定的自适应巡航，很大程度上缓解了驾驶员的疲劳感。

在此之外，基于车辆所搭载的丰富传感器，CT6在日常还能够对驾驶员进行车距提示。通过车辆的实时速度以及与前车之间的距离，CT6会在屏幕中显示出与前车的“时间距离”，当留给驾驶员的反应时间不足时，车辆便会通过仪表和HUD对驾驶员进行提醒，从而进一步提高行车安全性。总体而言，这样的实用在当下的众多新车中虽然算不上顶尖，但与主流的竞品相对比，高精地图的优势还是为CT6的Super Cruise系统提供了更多的底气。