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宝马3系是宝马在中国市场上卖得非常好的车型，宝马3系这一款车从诞生至今已有46年的历史，下面先来回顾一下这一经典车型从第一代到现在第七代的前世今生。
宝马2002是一款载入宝马史册的车型，即使你不是宝马的车迷也应该听说过这一款车。1966年宝马的设计师打算做出一台具有强大运动性能的车型，所以就在宝马1602的基础上换装了一台2.0L的发动机，并命名为宝马2002。
第一代3系E21(1975-1983)
2002为宝马3系奠定了非常好的基础，在宝马2002停产之后，宝马就推出E21作为替代产品。E21在继承了2002良好运动性能的同时，还增加了豪华感和提高了安全性。
第二代3系E30(1982-1994)
1982年，第二代车型正式推出，从外观上看与第一代以及前身2002的风格依然比较相似，不过要更加精致。同时第二代3系开始推出四门车型，甚至还有五门旅行车。
第三代3系E36(1990-2000)
从这一代3系开始，才真正算是与前身划清界限。首先整个外观都更加符合现代审美观，并且四门车型取代两门作为主导车型，满满都是豪华气息。
第四代3系E46(1997-2006)
第四代3系被很多车迷奉为最经典的3系，整个外观在保留了宝马的经典元素之外更加具有运动感，而且外形的空气动力学特性有了更进一步的提升。
2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，开启了宝马在中国市场的新篇章。华晨宝马引入国产的第一款车型就是E46三系。
第五代3系E90系列(2005-2013)
这一代的宝马3系调整了车系命名的方式，四门版的叫E90.五门版叫E91.双门版叫E92.双门敞篷叫E93.统称为E90系列。这一代宝马3系的外观具有更强的攻击性，而且也更加贴近当下的审美。标志性的双肾还在但是造型有了变化。
第六代3系F30(2011-2019)
来到第六代车型，3系又更改了命名的方式，改用代号F，基础的四门版是F30.而国内的加长版是F35.同时3系的两门版自立门户成为宝马4系。由于两门版自立门户，所以第六代M3也取消了两门版，代号也改为了F80。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代号再次发生改变，基础四门版为G20.国内的长轴版为G28。
那新款宝马3系究竟有何亮点呢？更运动还是更舒适？花40多万入手它的顶配版真的值得吗？
从外观方面，新款宝马3系相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。虽然前脸依旧采用"双肾"设计，却在其内部作了熏黑设计，呈现出的视觉效果自然而然地会更加亮眼，且还能够迅速俘获年轻消费者。两侧狭长的天使眼，使得外观极度具有攻击性非常凶悍，依旧是它最大的看点。
侧身的宝马3系就宛如是一辆超跑一样，绚丽无比，大溜背式顶棚与经典的熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。车门处那一道压褶设计，既起到了拉长车身的作用，又让它侧面的视觉效果不再那么单调。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm。
尾部的它呈现出的视觉效果虽不似侧身和前脸那样耀眼，但也不算逊色。无论是那经典的鸭尾式尾翼、黑色运动包围还是双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条"大L"型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。
从内饰方面，内饰方面进一步强调了豪华感，除了有全液晶的仪表之外还有金属和皮革装饰的仪表台，并且搭载了第七代的iDrive车机系统。这种设计虽然比较简单，但是看上千次也不会感到腻味。此外，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感自然不会差到哪里去。
在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的视觉效果，而且还会提升车内整体的未来感。10.25英寸的中控屏，样式非常美观，且支持的功能也比较丰富。
由于顶配版的它是长轴距版，所以后排的乘坐空间也比较宽敞，即使乘坐者是三位成人，也不会产生任何拥挤的感觉。
在动力方面，宝马3系顶配版使用的是2.0T高功率发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。新平台使得底盘用料更轻更坚固，悬架是麦佛逊悬架的优化版双球节弹簧减震支柱，后悬架仍是多连杆。
总结：
从3系的前身到最新一代，可能豪华感时有时无，但是运动舒适一直没有改变，无论是在外观方面，还是动力方面都有着不错的表现。其次，它还有着超2米9的轴距，超大的轴距带来了充裕的乘坐空间，舒适度是一流，很好地成为了自己的优势。从一开始的纯粹机械美到现在的机械与科技完美融合，宝马3系的每一代都能给我们意想不到的惊喜，可以说，这是一款从不会让人失望的车型。
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