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要说近来最让大家关注的丰田车型，亚洲狮绝对能占一个席位。作为丰田近年的战略车型，亚洲狮定位在卡罗拉之上，又在亚洲龙之下，从车型布局上意义很明显，就是填补两款轿车产品之间的细分市场，让更均衡的亚洲狮充当中高级家庭轿车的位置。而亚洲狮最早在去年的广州车展亮相，在今年的上海车展也有亮相，接着今年的4月10日则举行了上市发布会，并公布了各个车型的售价，新车共推出5个配置级别，价格区间为14.28-17.98万元。
而对于亚洲狮的价格，则有不同的声音发出，一方面有认为这个价格非常合理，作为一款搭载TNGA 2.0L喷气流控发动机的A级轿车，在拥有不错的空间表现加上同级中独树一帜的硬件配置，让其有挑战更高级别车型的能力，这个定价十分合理。而另一方面，则也有对此价格感到疑惑的声音，认为这款车仅仅只是在卡罗拉的基础上进行加长，哪怕是换上了TNGA 2.0L喷气流控发动机，这个价格相对于一款A级车而言略高。而如果你正纠结这款车型，下面将从多维度分析亚洲狮，看看亚洲狮到底值不值。
作为丰田TNGA架构下的车型，整体的造型风格让人很容易联想到同门师兄亚洲龙，不过相比起亚洲龙在成熟稳重中添加运动元素不同，亚洲狮的整体视觉重心更低，让整体的造型更具有冲击力，让它在第一眼就能拥有豪华运动感。而除了运动气氛的营造，外观上也有不少针对豪华方面的点缀，与传统的认知不同，亚洲狮并非一味通过堆砌镀铬材料提升豪华感。前脸虽然依旧采用了镀铬材质的进气格栅，但是下半部分则以钢琴漆作为辅色，以对比的方式映衬出整体的格调。
而车侧到车尾则以流畅为主要的设计方向，整体的感受浑然天成，没有一些加长版车型的生硬感，在外形设计上拥有很高的成熟度。得益于轴距的增长，让侧面造型得到延伸，前后悬比例相比起亚洲龙而言更加干练，让整个车身更加饱满，视觉效果更佳。而车尾则通过负角度处理，让整体的姿态更为立体，同时也让前后的重心得到呼应，从整体上降低视角重心，让外观更为运动大气。尾灯部分也是采用与亚洲龙相同的设计理念，加入了熏黑的设计后让尾灯显得更为动感，同时融入车标的贯穿饰条，让车尾拥有更为一致的观感。
内饰方面，亚洲狮则延续TNGA架构的设计特点，设计上结合豪华与科技感于一体。中控台采用非对称设计，大面积的软性材料与皮革的应用，并且可以选择不同的配色方案，让整个内饰气氛更加高档，同时也从体感上提升了整体的豪华感。而中控大屏自然不会缺席，9英寸的中央屏幕能提供不错的清晰度，同时也具备导航、倒车影像等功能，在功能性和观感上体现出科技感。而高配车型上的12.3英寸全液晶仪表盘可以说是整个内饰的亮点，各项参数清晰易读的同时，根据不同的驾驶模式，还能提供多种不同的展示，在驾驶气氛营造上有不错的表现。
当然，亚洲狮最大的优化，自然是空间表现。众所周知，卡罗拉的空间表现在同级车型中并不出彩，仅仅能满足基本的家用需求。而亚洲狮则针对这点进行了优化，得益于2750mm的轴距，让亚洲狮后排空间有了肉眼可见的增长，后排最大空间达到了980mm，在同级中算是比较不错的空间表现。实际试乘后也确实如此，尺寸上的增加很好的体现在实际乘坐的感受上，用简单的比喻来更直观的对比，如果蒙着眼让分别坐进亚洲狮与亚洲龙中，基本上无法分辨出两者的区别。可见在高级感的营造上，亚洲狮没有少向同门的亚洲龙取经，这也造就了A级车中难得的、真实的高级感。
亚洲狮可以说是从整个气质上作出改变，相比起亚洲龙，在外观上两者在高档感上没有明显的视觉差距，同时又赋予了相应的运动质感，而内饰上的改变则更加显著，哪怕与价格更高的亚洲龙相比，亚洲狮拥有更好的设计与用料，通过不同配色的对比后让内饰气氛得到很好的提升，同时加入了更多高科技配置以提升科技感，与亚洲龙更偏商务化的内饰风格相比，亚洲狮在拥有不输老大哥高级感的同时，又增添了温馨居家的配方。
在机械方面，亚洲狮配备了同级别少有的TNGA 2.0L喷气流控发动机，最大马力126KW，最大扭矩205N·m，而与之搭配的则是Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱），整套动力系统的驾驶感受和目前主流的小排量涡轮增压发动机相比，还是有比较显著的区别。那么为什么在大环境都采用混动或者涡轮增压的时候，亚洲狮依旧坚持采用TNGA 2.0L喷气流控发动机？这副2.0L发动机不但有着不错的账面数据，更重要的是40%的热效率，造就了5.7L~6.0L/100km的超低油耗。和其他产品用小排量涡轮增压来兼顾动力和油耗时，亚洲狮则利用更高效的动力系统，在保证动力和油耗的同时，提供更加高级的驾驶感受。
亚洲狮采用TNGA 2.0L喷气流控发动机还是让人十分意外的，毕竟丰田旗下就有现成的混动车型，采用更小的1.2T发动机也并非无法操作。而是需要在提升空间的同时，让整体的感受得到更好的提升。在A+级轿车上使用TNGA 2.0L喷气流控发动机，用过去的话来说就是“大马拉小车”，在同级别对手的车型普遍都是小排量发动机的时候，采用TNGA 2.0L喷气流控发动机的亚洲狮则走另一种风格，就是用传统高级车的造车思维，让亚洲狮的高级感并非只流于表面，而是实实在在能通过驾驶和乘坐时刻感受到。
在绝大多数日常使用的情况下，亚洲狮都有不输甚至更优于同级别涡轮增压对手的动力表现，这套动力系统在丰田其他车型中的表现也得到了验证，能做到变速箱匹配，和引擎出力与之相比一样顺畅的对手凤毛麟角，这也是为什么强调更高级用车体验，定位更高的亚洲狮，采用这副TNGA 2.0L喷气流控发动机的原因。而更加稳定耐用也是这副发动机的一大优势，在追求省心的家用车普遍需求下，亚洲狮在家用层面则更加称职。
亚洲狮除了在车内配置上下功夫，在安全配置方面也显得诚意十足，亚洲狮不但拥有GOA高强度车身结构，并且亚洲狮还全级别标配7个SRS空气囊，在主动安全配置上也做到了一视同仁。同时TSS 2.0更别出心裁地，配备了同级罕见的PKSB驻车防碰撞辅助系统及PCS预碰撞安全系统，能有效避免在停车时出现意外，降低事故发生的几率。各种安全保障下，让驾驶者得到全方位的保护。
看到这里，亚洲狮是不是真的贵了呢？作为一款家用轿车，和同级别车型相比，亚洲狮的定位很明确，在保留一定驾驶质感的情况下，以家用为最主要的考虑因素。结合外观和空间可以看出，亚洲狮并非是一款强调运动化的车型，如果你只想秒天秒地秒空气，那么更为顾家成熟的亚洲狮显然不是为你准备的。或许你能在思域上享受地板油的快感，但更加细腻的底盘调校，更好的隔音表现，自然才是家用轿车最需要的要素。
随着消费者对于生活品质追求的逐渐提高，一辆车所需要承担更多维度的作用，在亚洲狮出现之前，在同样的价格区间，要么就只能选择高级别的低配车型，或者是低级别的高配车型，无法提供一个两全其美的选项，对于这部分消费者而言，选择卡罗拉或者亚洲龙，都无法真正意义上满足需求。对于丰田而言，亚洲狮的出现可以说是开拓了一个新的细分市场，瞄准这部分正在纠结的消费者，更好的扩大自己的用户适用面。
无论是那种配置，亚洲狮在核心安全与驾驶便利性配置在低配车型上也没有缺失，而在高配车型上的配置升级 ，以及整体便利性的提升也显而易见。在使用便利性层面，定位A级家轿的亚洲狮，在市区这种普遍使用环境中，拥堵、车位紧张是常态，在这方面亚洲狮相比起大尺寸的车型拥有更高的便利性。而感性层面，则不需要为了便利性，放弃更高级别的用车体验，在灵活程度和感受上取舍。亚洲狮的出现则提供了一个最佳的选择，在空间表现上拥有超越同级车型的表现，同时在驾乘体验与日常感官感受上媲美更高级别车型，这种两全其美的选择，才是亚洲狮存在的最大意义。
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