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最近，关于2022款帕萨特的消息不断地放出，对于大众来说，仅仅依靠迈腾必然是独木难支的局面，而在刚刚过去的4月份，本田雅阁、丰田凯美瑞已经成功超越迈腾，这是否预示着未来合资中级轿车之战存在太多变数，两个仅存的商务化轿车确实需要来一次实质性的改款升级，尤其是备受中保研困扰的帕萨特。
目前有关最新款帕萨特的外部图片已经不再是秘密，新车将延续大众稳重、气派的精髓，同时对前后部进行实质性的优化升级，比如全新L型LED日行灯、透镜式LED远近光，前脸大众徽标两侧增加贯穿式电镀饰条，与LED日行灯无缝对接。
原雾灯区被重新定义，采用掏空式设计手法，内部为熏黑凹凸式面板覆盖，凸显强烈的立体感和运动气息，下格栅也升级为贯穿式立体造型，上下格栅组成一个类似X字样的视觉效果，新帕萨特外观尺寸为4948/1836/1469mm，长度有所延长，轴距保持2871mm不变。
从申报图来看，前脸还有一种全新的风格，中网改为点阵式内部结构，这样的设计似乎有着些许奔驰车的韵味，难道大众也开始走高仿路线了？雾灯区的运动雕琢也被进一步弱化，增加双C字形电镀饰条和前唇贯穿式电镀饰条，体现更加强烈的时尚气息，这个版本预计是未来的PHEV插混车型。
2022款帕萨特的尾部变化同样比较明显，首次采用了贯穿式尾灯组，两侧灯组进一步扁平化处理，内部灯组构造也更加立体，反光灯依然是介于保险杠上方比较高耸的位置上，底部增加贯穿式电镀饰条和修长的排气管装饰。
目前还没有放出准确的内饰图片，不过考虑到帕萨特商务化的市场定位，和大众轿车设计理念估计，2022款车型的内饰或不会出现较大幅度的升华，全尺寸彩色仪表盘和触控屏必不可少，而触摸式空调控制面板等凸显科技化的设计也大概率出现。
在日系不约而同走悬浮大屏的今天，大众系中级车依然坚守相对保守的内饰风格，反观新款途昂、ID系列纯电动车，已经开始摈弃家族传统理念的束缚了，我们希望看到惊艳的改变，但也有很多消费者更追求中庸的感觉。
2022款帕萨特会同步推出PHEV的插电式混合动力版本，搭载1.4T+三元锂电池组成的混动系统，其系统综合功率高达155千瓦，综合扭矩为400牛米，另外的燃油车版本将延续1.4T和2.0T高低功率三个版本，分别提供最大150马力、186马力和220马力，传动系统匹配7速干式和湿式双离合变速箱。
新款帕萨特的改变还是比较明显的，燃油版在逐渐增加运动元素，以迎合更多年轻人的口味，同时得益于大众对商务化的精准把控，也绝对不会丢失商务市场，大气、稳重、时尚依然是帕萨特的主基调，三大件好多年没有改变，对于消费者来说似乎有些缺乏看点。
随着日系中级车的热销，我们发现中级车市场正在迅速运动化，但留给消费者的商务化选择似乎只有德系车，帕萨特曾经是跟迈腾平起平坐的热门，但近几年已经出现明显的下滑，据称2022款帕萨特或于6月份正式上市，考虑到迈腾短期内不会再有改款动作，结合终端较大的优惠刺激，新帕萨特或许可以冲击中级车头部阵营，大家觉得呢？
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