挂着皇冠的陆放，能否获得皇冠般的认可？

去年4月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠在一汽丰田的工厂完成总装下线，在中国生产了13年的皇冠车型正式停产；去年年底，第十五代日规皇冠停产，还未引入中国市场就遭到了夭折。

在第十五代日规皇冠停产的新闻爆出后，就有外媒分析，皇冠品牌不会就此消失，甚至还会以SUV的形式复活。而这款车型应该就是不久前上海车展亮相的一汽丰田皇冠陆放CROWN KLUGER。这是一款定位中型的SUV，相信大家对它也不算陌生，因为它基于北美市场第四代汉兰达XSE（运动版）打造，也就是广汽丰田第四代汉兰达（基于美版XLE）的姊妹车型。

近日，有消息称皇冠陆放CROWN KLUGER将在7月份开启预售，并于8月底或9月初正式上市。事实上，随着兰德酷路泽、普拉多、皇冠等车型相继停产，一汽丰田在高端车型上已然出现空白，显然皇冠陆放CROWN KLUGER就是来救场的。

先来的更吃香，后来者很难居上

我们都知道，合资品牌大众、丰田、本田等车企在中国市场采取双车战略，对于丰田来说一般来说先引入的车型，会有更大的优势。凭借着本身就不错的品质，在市场上积累一段时间的口碑，名字更加响亮，从而占得先机，一汽丰田卡罗拉、RAV4与广汽丰田凯美瑞、汉兰达其实就是很好的例子。

不难理解，因为青睐丰田的消费者，购车选择相对保守，看重的是口碑与牌子，在姊妹车型差异化不大的情况下，选择名声更响亮的车型本就在情理之中。

虽然后进来的车型因为相同的品质，不会在销量上天差地别，但车市下行终究蛋糕就这么大，1+1基本上不会大于2。皇冠陆放CROWN KLUGER似乎很难卖得过汉兰达。

市场竞争激烈，同级别对手更多更强

选择丰田的消费者，尽管保守派居多，但一部分消费者其实也愿意尝试其它车型。毕竟现在的对手多了，也更强了，尚处温室的丰田也未必会一直笑下去。6年前，第三代汉兰达在国内上市时，几无对手，所以我们总在说那一代车型是标杆产品。

但现在不一样了，大众方面在上海车展刚刚发布了一汽-大众揽境，这款车型与途昂同样形成双车战略抢夺市场；本田方面冠道与UR-V兄弟也都有着不错的产品力与市场表现；美系福特“3E”家族中锐界与探险者上下夹击，让20-40万区间都可以选择到不错的大空间SUV，还有韩系现代的帕里斯帝等等对该市场也都虎视眈眈。

此外，自主品牌的布局也十分迅速，长安UNI-K、WEY摩卡以及即将推出的领克09都渴望在该市场分得一杯羹。有主打性价比的、有打科技感的、有打大空间的，总之中高端SUV市场已经高手云集，不再是当年汉兰达独大的情况。汉兰达有着市场口碑的优势，差异化不大的“新人”皇冠陆放CROWN KLUGER未必可以真正施展开拳脚。

保守派的丰田，该有些新鲜感了

与时俱进是需要的，这一点丰田章男自己也认可。虽然丰田一直追求质量，不采用没把握的技术，但在新四化的到来下，消费者对于新事物的接受程度越来越高了。当智能中控屏幕出来时，很多人还未必能接受，没过多久，大家转而对没有足够科技感的新车嗤之以鼻。

丰田当然“深谙此道”。皇冠陆放CROWN KLUGER就搭载了一块12.3英寸的中控屏幕， 屏幕是不小，但我们也别抱有太高的期望，毕竟接触过丰田触控屏的人，恐怕都明白老年机是怎么回事。

皇冠陆放CROWN KLUGER搭载的这套2.5L发动机与电机组成的混动系统，除了省油以外，没有太多的额外价值，驱动RAV4仅仅够用的动力，对于这么大的一台车来说可能真够呛。而搭载L2级辅助驾驶都只是当下最基础的配置了，更何况皇冠陆放CROWN KLUGER的内饰部分没有新鲜感与科技感，似乎只是大RAV4的感觉，这样的车真能抓住消费者的心吗？

水滴观点：

曾经，丰田皇冠在国人心目中的地位甚至可以与奥迪A6平起平坐，一汽丰田复活该品牌更是为了给陆放一些加持，这顶皇冠能卖出好价钱！不过，在我们看来皇冠陆放CROWN KLUGER的前景未必会太好。如果一汽丰田仅仅追求多一款车型总销量就会增添一笔，那么皇冠陆放CROWN KLUGER只能靠着汉兰达与皇冠的名头在夹缝中生存。

曾经一汽丰田的几款高端车型都在市场上有着相当不错的口碑，想填补他们留下来的空白，显然是不容易的。随着汽车行业新四化的深入，更新鲜的技术更能引起消费者的注意，一直稳扎稳打的丰田该想想除了省心以外的东西了。

文/张敖