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图：蘑菇 文：461
当今时代变化太快，很多曾经熟悉的东西已不再是以往的模样。连沃尔沃都抛弃了严肃面孔和刻板教条的性格，你说这世界是不是变了？
第二代V60发布时，那锐利设计与修长体态着实刷新了大家的三观，这就是沃尔沃的新时代设计语言。在万千变化之中，相信车友们更乐于看到这种精气神全面革新。
目前V60的改装案例不在多数，但每一部都可以说是过目不忘。车主拳王则是国内少数敢于尝鲜的人之一，这台车也完美诠释着他对旅行车、对玩车的理解。这里插播一句题外话，拳王这个称号源于他与公司人事之间的一次“友好切磋”…
2004年一部《速度与激情2》让拳王对改装产生了认知，片中的R34、S2000、SUPRA、EVO 7就是他当年脑海中改装车应有的模样。接踵而来的大热门《极品飞车；地下狂飙》，在那个年代算是他在能力范围内可以实现种种改装想法的一个最佳途径。
关于“地下狂飙”的种种回忆终究属于过去，尝试改装时还是选择了姿态路线。选择这台车的人或多或少都会有些旅行车情结，拳王就是一位旅行车死忠，儿时家里的老桑旅对他产生了绝对影响。从第一次接触到逐渐熟悉习惯，这让他在之后的日子里始终对旅行车情有独钟。
抛开所谓品牌，颜值是V60吸引他的首要原因，发售时见到的第一眼就认定了它。其次沃尔沃旅行车他认为非常符合奶爸标签，安全可靠是始终不变的。一台冷门车玩起来的效果也会更加出众。
旅行车一直被认为是优雅代表，拳王却不那么认为。看过了大量旅行车呈现的优雅一面，其实与他的性格并不是特别相符。他想把自己的性格也融入到车子上促成了现在这个状态。总而言之，他希望它看上去会有一种跳出条条框框的冲突感、街头感，就像今天的沃尔沃一样。
用他的话说，沃尔沃车型就是改装界的“孤儿车”，并不会像BBA这些车型有那么丰富的改装部件可选。更何况想与众不同，只有想办法去定制。
作为一名摄影师/摄像师/剪辑师，拳王平时接触的工作也都是跟潮流息息相关。一些灵感都是源于工作或朋友之间的探讨，再逐步落实在车子上，轮胎上的喷字就是其中之一。车主是什么样，车子就会是什么样。
定制Turbofans夸张暴力的设计，传达出的就是他所追求的那种冲突感，通过细节来表达想法。
除了改装部件寥寥无几，另一大难题便是V60的后悬结构几乎无缘空气避震。得知这个消息之后他也曾动过放弃的念头… 毕竟选择这台车就是为了改装。而后他找遍了所有国外案例，区区只有一部安装空气避震的V60，但也是无从得知后气包的固定方式。
“那段时间每天都在研究后悬结构，想过拆后桥、也想过找同平台底盘的部件替换。最后还是以安全为前提选择了去定制支架，麻烦一位外地开V60的好友帮忙去工厂测量了数据。虽然这不是最完美的方案，偶尔也会出现一些小问题；但是当它能降下去那一刻，这些问题也就无所谓了，在这里也非常感谢SuperFrezh帮助完成这个施工方案。”
从提车到目前状态过去了一年时间，能把这台“充满难题”的冷门车玩成这个效果实属不易。拳王在这段经历里结识了不少志同道合的朋友，每天乐在其中想着怎么让它变成自己想要的样子。这种乐趣和过程让他尤为着迷，他也非常感谢妻子对自己这个爱好的支持与理解。
“汽车的本质终归只是代步工具，但是这些爱车的玩家们给予了它们真正的生命，我真的希望有一天国内可以放开部分政策，让真正热爱改装的人去做他们热爱的事，也希望现在的改装大环境能够纯洁一点，不要因为一颗老鼠屎，坏了多少人的努力。”
接下来它身上的改装侧重点将在底盘展开，定制一些拉杆、调节臂等部件，重新调整倾角设定，也会根据情况再选择一套自己中意的轮圈，这些就是下一阶段要筹备的事情。面对难题他没有选择放弃，既然选择了它那就一路走到底。这台国内V60佳作的出现，有没有让你对当今的沃尔沃动了心？
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