你会为这台川崎H2 SX买单么？

摩托车中总不缺暴力机器的存在，搭载四缸发动机的机车也是比比皆是。但是在四缸车中也有高下之分。其中，川崎H2R作为四缸发动机的巅峰代表之一，曾凭借着一款310匹马力的机械增压发动机创造了最速机车的世界纪录，极速超过400km/h，而H2作为量产版，在2019款中，也将马力升级到了230匹，这样的动力甚至是很多轿车都难以企及的。而量产的H2价格也是达到了39万元，这也让很多痴迷的车友望而却步。不过今天小编要说的这款车，也是顶着H2的名声的，而且售价也低了十几万，它就是平民版H2——川崎H2 SX！

实际上，H2 SX的定位与H2完全不同，在兼顾动力的同时，H2 SX更加偏向于实用性，所以其定位也是旅行车款。但是发动机还是沿用H2的四缸机械增压发动机，甚至连马力都没有经过太多阉割，仍然保持着两百匹的最大马力，所以很多人也将这台H2 SX看作是即将停产的川崎六眼魔神后续车型。

既然作为更加偏向实用性的日常旅行车，那么外观的改变还是非常必要的。H2 SX相对于H2来说，外观上侵略性更低，而各种硬件设计也是为了更加舒适的骑行感受。重新设计的车架让骑手骑姿更加直立，同时配合更高的手把，更低的脚踏，能够让车手在骑行时更加舒展身体，而不是和仿赛一样趴着骑行，长途骑行疲劳感也会降低很多。

当然，向实用性妥协的方面不仅仅是单纯体现在车把，脚踏这些位置，而是实实在在的将尾箱放了上去，挂上尾箱之后的H2 SX更加有旅行车的范，但是从侧面看起来还是非常不搭，像是将H2的车头与异兽的车尾拼接在了一起。

而H2 SX看不见的部分，例如发动机的增压系统、燃烧室、凸轮轴等都进行了重新调教，也正是因此，马力相对来说虽然降低了一些，但是实际上燃油经济性却得了大大的提升，综合油耗与异兽1000差不多，此外，前后KYB的减震全段可调，在高速行驶时舒适度也得到了非常大的提升。

值得庆幸的是，虽然H2 SX是一台旅行车，但是很多源自H2的元素并没有被舍弃。例如单摇臂的设计，车头部分川崎重工的标志以及单个的大灯。这些都是川崎H2不可缺少的标志性设计。多连杆的后中置减震设计也是与H2如出一辙，所以如果在马路上看到了屁股后面挂着一大堆货的不知名川崎车型，那么，千万不要挑衅，因为这很有可能是一台扮猪吃老虎的H2 SX。

说了这么多，可能很多人对于H2 SX的动力还是没有什么概念，200匹马力究竟有多大，这台H2 SX又能跑多快呢？而关于马力，目前世界上能够进入200匹马力俱乐部的量产车型不到十五台，而川崎则是一下子占了三个名额（H2 SX、H2、六眼魔神），而刚好在边缘徘徊的H2 SX也是能将百公里加速做到4秒左右，足以秒杀很多的公升级仿赛车。此外，H2 SX国内在售版本的极速达到了299km/h，而这还是在ECU限速的情况下，有人曾做过实验，在国外版本的高配车型上，H2 SX能够达到380km/h以上的速度，这也是刷新了旅行车的记录。