为何有人宁可放弃高配，也要转提低配长安UNI-K？听听车主的想法

日前，一位车友喜提长安UNI-K最低配车型，为何他会放弃高配而选择低配呢？一起来看看吧！

低配UNI-K的前脸设计与高配差别不大，引擎盖上隆起的线条筋肉感十足，配合与路虎同款的“蚌式引擎盖”，高档感满满。星际几何式全LED大灯内部结构复杂，众多小灯块众星拱月般围绕着远近光一体式大灯，最内侧为转向灯带(可惜不是高配的流水式，而是点闪式)，车主觉得这个LED大灯亮度不佳，日后将换成激光大灯。

“无边框”龙甲式进气格栅原创度极高，长安的“V”型黑色logo被安置在中部。据悉，长安厂家后续会给UNI-K，UNI-T，CS75 PLUS，CS85 COUPE，CS95安装会发光的logo，视觉效果更佳。下部的“三叉戟”为镀铬装饰不能点亮(高配为日行灯)，车主觉得这是一个小遗憾。

长安UNI-K的车身三围尺寸分别为4865/1948/1690mm，轴距达到了2890mm，已经跻身中大型SUV的尺寸。侧身造型优雅灵动，身形优美似大白鲨游猎，高腰线窄侧窗的设计运动气息浓厚，隐藏式门把手科技感十足，侧裙处的“鲨鱼鳍”式亮黑色装饰质感不俗。

让车主放弃高配车型的原因之一便是低配车型的多幅式镜面抛光镀铬轮毂，在阳光的照射下熠熠生辉，质感超群，而且轮胎尺寸相比高配更低，高配车型所配备的马牌轮胎售价高达2300元/条，四条轮胎就要9200元，用车成本太高了。

UNI-K的车尾十分丰满，运动后扰流板内部融入了高亮双星轨式LED高位刹车灯带。半贯穿式全LED尾灯造型独特，由中部logo处断开，尾灯造型与高配车型完全一致，唯一的区别就是高配车型内部为流水转向灯，低配为点闪式，车主倒是不在意这一点。

双边共四出的镀铬尾排货真价实，尺寸大到可以把拳头塞进去。

新车的味道还是比较大的，于是车主把它停在公园散散气味。车主把UNI-K停在路边后，路过的行人纷纷围观，为车主挣足了面子。

低配长安UNI-K的内饰设计与高配相差不大，悬浮式全液晶三段组合式仪表盘尺寸巨大，最中部为仪表盘，左侧为胎压显示，右侧为流媒体后视镜。三幅式平底方向盘采用了真皮包裹，握感极佳。

悬浮式中控屏支持高清360全景影像，下部的温度控制同样为一块液晶屏，贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度。换挡区域设计较为新奇，游艇式电子档把质感不俗，右侧为“火星”杯架。

车主的真实油耗大概在9L/百公里，最近一次竟然开出来7.1L/百公里的超低油耗，这都要归功于尺寸更小的轮胎。

UNI-K的低配车型比高配车型便宜了1.6万左右，配置上则缺少了265/45R21的马牌轮胎与“十字流星”轮毂，全套L2级自动驾驶辅助系统，手机无线充电，座椅加热，通风，面部识别，14音响，自适应远近光，64色氛围灯。

车主认为这些都是无关紧要的舒适性配置，它们的硬件都是一样的(蓝鲸2.0T+爱信8AT)，所以还是低配更合适些。

对于UNI-K，大家又有什么意见和想法呢？欢迎在评论区里给小天留言！