三缸在中国车市是票房毒药。
无论你承认与否，这个观点已经被很多车型验证过了。比如说别克英朗，当年销量盛极一时，和朗逸、轩逸平起平坐，奈何前几年全系换成了三缸，销量虽不至于一落千丈，但不复当年之勇。后期英朗迷途知返，重新用上1.5L四缸，销量开始复苏，如今回到和朗逸、轩逸PK的状态。
比较遗憾的就是福克斯了。曾经是运动轿车的典范，销量也是A级车的标杆，但第四代福克斯全系换成三缸以后，销量再也回不到曾经的巅峰。如今虽然传出有回归四缸的消息，但正式车型依然没有影子。
英朗和福克斯的三缸发动机真的不行吗？那倒不一定，无论是通用的Ecotec还是福特的EcoBoost，不仅经常获得大名鼎鼎的沃德十佳发动机大奖，在实际驾驶时的表现更是不输给四缸，依然是妥妥的驾驶者之车。
但就像文章开头提到的那样，国内消费者谈三缸色变，车企想要销量数据不受影响，最好别碰这个烫手山芋。
如果丰田也推出三缸呢？会不会打破英朗和福克斯遇到的魔咒？
丰田真这么做了。2021年年初，2021款雷凌家族正式上市，其中就有坊间传闻许久的三缸版本，即新增的1.5L三缸自然吸气发动机，匹配的依然是CVT变速箱，售价区间为11.38-12.78万元。
尽管广汽丰田很低调，但这一消息还是在一些社交媒体和汽车论坛上炸开了锅，不少网友感慨丰田也掉入了三缸机的泥沼，这在一定程度上会影响雷凌的销量。
那么，时间已经是2021年5月中旬的当下，雷凌的销量到底怎么样了呢？恰好近期乘联会公布了4月份轿车销量排名TOP15，也就是下方表格，从中可以看出，雷凌在当月销量为19510台，排名榜单的第7位，比思域的销量还要好。
再往前看，3月份雷凌的销量为19759台，位列榜单的第9位；2月份为13961台，位列第8位。对于这样的销量，不少网友表示感慨：貌似三缸对于雷凌的销量并没有什么太大的影响，这车依然卖得很好。甚至近几个月还出现了销量排名越来越好的情况。对于文章开头提到的英朗和福克斯的遭遇，完全是相反的结果，就像大家疑惑的那样，难道三缸不再是票房毒药了吗？三缸魔咒对雷凌不管用？
其实，雷凌的三缸和福克斯、英朗的三缸还不太一样，因为雷凌没有把鸡蛋都放在三缸一个篮子里，人家还有1.2T和1.8L混动车型可供消费者选择，不像 福克斯和英朗搞了一个全系三缸，给自己不留后路。
值得一提的是，在一些网友看来，雷凌推出1.5L三缸，某种程度上也是一个“加分项”。因为他们认为这会推动消费者选择1.2T和1.8L车型，鉴于最低配的1.2T官方指导价也得12.98万元，因此推动了主机厂和经销商的获利，由此不得不让人感慨丰田打了一手精明算盘。
【结语】对于三缸这个议题，在业界可谓争议不断，不得不说三缸已经被妖魔化了，而车企受到来自消费者的压力之后，也都放弃了对于三缸的坚持。有人说这是消费者的胜利，不被车企牵着鼻子走，也有人说这是消费者的失败，放弃了一个环保的选择。那么，你对于三缸，对于上述雷凌试水三缸后的结果有什么看法？欢迎在文末留言互动。
