福睿斯“草率上市”？看了新车后，原来是我草率了

长安福特选择了一种非常低调的方式，向市场推出全新一代福睿斯。

如果不是我正好在翻朋友圈，我都不知道曾经如此重磅的车型，选择了一种网络上市方式，严格意义上来说，作为长安福特为中国市场研发的车型，福睿斯应该有一场锣鼓喧天的上市方式，来向整个乘用车市场发出挑战：曾经的A级之王又回来了。

但无奈，它的上市可谓草率。

一般来说，出现这种情况，多半是企业没有预算来做活动了，当然上市方式不重要，重要的是这台车是不是够不够硬，够不够给力。

全新福睿斯不算弱，甚至有点势如破竹的意思。

新车细化四个版本，指导价9.08-11.68万，四款车型价格梯度只有6000元左右，按照配置装备来划分定价，价格梯度不大，可见长安福特在定价上，既保全了盈利能力，又让消费者有很合适的选择。

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全新福睿斯最大的特点就是在设计上进行了全面的颠覆重来，这保证了市场中很强的竞争力。

当然，设计这种无法用语言量化的产品力，只能用“好不好看”来形容，至少从目前市场风评来看，这一代全新的福睿斯没有遭到市场的大面积反对，从某种意义上来分析，这一代车型在设计上是成功的。

而除了设计之外，全新福睿斯最大的改变就是在座舱设计上进行了推倒重来式的升级。

因为运用了底层逻辑为梧桐车机系统的智能网联系统，这使得全新一代福睿斯拥有更好的科技表现力，1+1双联屏能够最大程度上释放了科技感以及人机交互能力。

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仅仅从科技感上分析，福睿斯的科技感已经领跑了合资阵营。

我们横向对比了同价位的朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等车型，因为设计上的差异化，让福睿斯的竞品在科技感上落后一个时代。

传统合资车放大科技感的唯一方式就是配备一块比较大的中控屏幕，用比较细腻的色彩以及比较丰富的APP装备量来提升互联感受，的确这是最行之有效的方式，但科技感还是没有得到本质上的升级。

全新福睿斯真的有点不一样，我理解它用的是长安汽车的底层科技逻辑，用更加颠覆的车机系统来保证科技感，福特提供了技术支持以及品质控制体系，长安福特做市场调研与产品升级，这是多方共同努力研发出来的时代车型。

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所以，它的科技感是很强的。

梧桐车机能够提供更好的反应速度以及拓展能力，同时全液晶仪表以及中控大屏，能够从本质上带去更好的体验感，这点毋庸置疑。

有意思的是，福睿斯为了表现自己的诚意，把这项配置进行了标配，也就是说你在最低配车型上依然可以看到双联屏，而支持语音智能识别的系统，只出现在高配两款车型上。

即便如此，它的科技感也是越级的。

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其实在车型选择上，我更加建议选择10.38万的次顶配车型，原因是价格、配置、科技感更加的均衡，其多了前排侧气帘、前后排侧气囊、倒车影像、天窗、LED光源的日间行车灯以及自动空调。

综合分析，性价比十足。

大胆推测，终端后期价格做出让步之后，这款车型大概率能够做到10万落地价，这也就意味着横向对比10万落地的轩逸以及英朗，它能够拿出更好的科技感、配置优势来服务消费者。

从消费角度分析，10万预算入手一台福特紧凑型轿车，它空间表现不算差，有着主流的科技表现力以及不错的认知度。能够在日常代步，长途出游都提供很好的驾驶表现，拒绝它的理由也就很模糊。

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事实上，综合产品力分析，全新一代福睿斯有着非常好的诚意，全系6AT变速箱、次低配6气囊、全系双联屏以及LED光源大灯，都是展现品牌诚意的一面。尤为关键的是在定价上，这台合资车定出了一个国产车的价格。

草率，原来是我草率了。