六缸宝马，这台后驱三系最大马力216匹，比锐志更划算

宝马作为德系三大豪车之一，一直以来都是豪华、舒适的代名词。但是实际上，在汽车圈中，还有这样一句话，那就是：开宝马，坐奔驰。意思就是宝马的驾驶感受远远超过乘坐感受。所以宝马的操控在豪华车中绝对是数一数二的。而要说操纵最好的车型，莫过于今天小编要说的这台E90！

实际上，E90代表的就是第五代的宝马三系，在国内的具体车型主要为318i、320i以及325i。前两款车型搭载的是2.0L四缸发动机，而今天的主角325i搭载的却是2.5L直列六缸发动机，最大马力218匹，最大扭矩250牛米，这样的数据即使是放在今天来看，也是十分亮眼的。而且这三款车均是前置后驱，对于喜欢漂移的车友来说，绝对是练技术的利器。

除了发动机，这一代三系的外观即使放到今天也是不过时的。在宝马鼻孔越来越大的今天，这款325i看起来似乎更加协调稳重。相比于现款三系，那时的E90还没有加长轴距 ，也没有用上涡轮增压。不过正是这样的三系，在十年后的今天，依旧被很多车迷津津乐道，将其与后驱的V6锐志放在一起，称为“驾驶者之车”。

E90的前脸并没有现在的宝马那样的大鼻孔，天使眼的大灯看起来十分饱满而有神。但是亮度确实是不够用，至少与现在的LED灯源相比是远不能及的。

细节上，E90也没有现代车型那么追求动感的线条。侧面只有一条简单的腰线，由叶子板处延伸到后尾灯，但由于短轴距的原因，让整车侧面看上去十分短小，但也正是这样短小的车身，让E90的操控变得十分灵活，再搭配上紧凑的底盘，精准的转向，无愧于“驾驶者之车”的称号。

内饰一直是宝马的短板 ，E90也不例外。虽然豪华程度稍有欠缺，但实用性以及驾驶感受还是非常棒的。在当时大屏幕还没有流行开来的时候，E90的机械内饰风格也算是非常个性的了。而且在当时的E90上，就已经开始搭载iDrive系统，即使经过十年，用起来也是很顺手。

当然，作为“一代神车”，驾驶感受才是E90最大的卖点。对于喜欢开车的车友来说，一台车好不好，不看内饰是否豪华、不看后排空间是否够用，而是看开起来的驾驶感受如何。E90的转向十分沉稳，而方向盘几乎没有旷量。这在高速行驶的时候十分舒适。而且 2.5L的自吸发动机虽然在起步阶段甚至比不上当下的一些小排量涡轮增压机器，但是当速度超过100km/h的时候，E90的所剩余的力量储备绝对是涡轮增压机器比不了的。