曾经比BBA还奢华的捷豹，在国内如何一步步走向没落？

从销售数据来看，家用车销量虽说依旧是无与伦比，但总体销量是下降的，而反观豪车领域，销量却不减反增，无论是凯迪拉克还是沃尔沃亦或是雷克萨斯，销量都在上涨之中，发展态势一定良好，但是捷豹的发展状况却与他们截然相反。从当初的豪车到渐渐无人问津，捷豹是如何在中国被慢慢淘汰的？

在2013年之前，捷豹在国内的地位堪比现在的BBA而其他的车型售价也非常的高，比如XF在当时的售价就高达60万，而现在却降到了28万，其实捷豹的衰败得从他实现国产之后说起，在国产之前捷豹是高高在上的存在，售价更是决定了他的品牌高度，但在实现国产后售价就开始往下降，这对于之前的消费者来说很受打击，在这样的情况下，捷豹根本没有办法在保持原来的品牌高度

在捷豹当年选择合作的国内汽车厂商是奇瑞，虽然企业的品质以及实力现在已经得到了大家的认可，但是在当时他的情况并不是很好，品牌影响力也很弱，这样一来就会拉低捷豹的品牌高度，消费者们自然不愿意在自己花高价购买着豪车身上出现奇瑞的字样，这是当时为何会出现很多车主把车标扣掉的原因。不仅仅是捷豹，宝马也是如此，不少车主都选择扣掉的华晨宝马这个字样。

除了品牌高度的问题，质量太差也是导致它销量下滑的原因之一，虽然售价降低了，但是消费者们对他的期望依旧很高，但是在全铝车身碰撞无法修复等现象频频出现之后，就让消费者对它失去了信任，因此现在的捷豹即使降价又打折，被车主戏称为“打折豹”依旧在慢慢的被市场淘汰

捷豹的结果让我不免想起了雷克萨斯，众所周知，雷克萨斯在二线豪车中也算是不错的，同时作为日系的高端豪车，雷克萨斯一直保持着纯进口的状态，而雷克萨斯之前就和一汽相谈关于国产化的问题，如果雷克萨斯真的国产化了，那他还能保持原有的地位吗？