比亚迪宋Plus EV，搭载刀片电池，综合续航达到505公里

比亚迪品牌里的宋家族非常庞大，产品序列也很丰富，宋和宋Pro车型是追求性价比和大空间，宋MAX则是满足多人出行，为家庭用户所准备；而宋PLUS是一款更加精品化的紧凑级SUV车型，进一步丰富了产品序列。在今年4月7号又推出了新能源纯电版车型“宋PLUS EV”，目前一共有两款配置版本，售价分别为16.98-18.68万元，它究竟表现究竟如何？又有什么亮点呢？今天咱们就来好好聊一聊。

相比同级别竞品车型，宋PLUS EV在车身尺寸方面有着明显优势，尤其是车身宽度及轴距。因此在外观设计层面，营造出了一种很低趴、很有力量感的视觉效果。车头同样采用了比亚迪最新Dragon Face3.0的设计语言，龙须式前脸显得相当大气；中间LOGO也是唯美的中文字体。仔细看会发现，近两年比亚迪的产品在灯光造型设计上非常考究，大灯组内部有三个数字“7”形状的日间行车灯，点亮之后会形成电光蓝的颜色，显得很有科幻感。

车身侧面的腰线非常连贯，因为它把前机盖做得特别宽大，以至于和翼子板之间的接缝比较靠下，与后面的腰线连在了一起，到了尾部还有个小小的上扬，让这台车的力量感进一步凸显出来。在主驾一侧的后视镜罩上有NFC标志，说明它也支持NFC解锁功能。下面的轮毂采用五幅造型，能让风阻系数进一步降低；匹配规格为235/50 R19的轮胎，抓地力非常好。车尾部中间一条贯穿式的灯带，下面是“BUILD YOUR DREAMS”的英文字样LOGO，这也是比亚迪的标志性设计，远远一看就知道是辆比亚迪车型，显得特别精致、运动。

这台宋PLUS EV内饰的氛围感，与之前熟悉的比亚迪车型比较相似，正前方是块12.3英寸全液晶仪表，右侧是可旋转的12.8英寸中控大屏，基于这两项配置，使车内的整体科技感有了基础保证。中控屏里面内置了DiLik3.0智能联网的车机系统，使用的便利性和功能性做得非常棒。内饰的配色也带来不小惊喜，采用深蓝和米白双拼色的搭配，显得非常典雅大气；而座椅和中控台上都是橙色的缝线，让整个内饰更加的跳脱、活泼；副驾驶前面有一块氛围灯装饰，夜晚点亮后特别漂亮。

一直以来，比亚迪的功能按键都是使用中文字体，大大地降低学习成本。这台车采用一体式前排座椅，包裹性非常好，尤其对肩部的支撑很到位；但是头枕不能调节，对于较高身材的驾驶者可能不太友好。

坐在第二排，试驾者身高1.88米，调整好前排座椅位置，腿部空间还有接近两拳的距离，头部富余一拳，算是相当宽敞了；而最重要的是车身很宽，所以后排满载三名乘客的情况下，也不是很拥挤。整个地板是纯平的状态，这也算宋PLUS EV的一个小优势。后排配有三个头枕、两个独立的空调出风口、两个USB电源接口，以及带有两个杯座的中间扶手，配置比较丰富；后排座椅乘坐的舒适程度感觉比前排要更好一些，因为后排的坐垫长度比较长，对于大腿的承托很到位；同时后排座椅的填充物也非常柔软，并且靠背支持多角度调节，设计得非常人性化，长途乘坐特别舒适。

驾驶感受，比亚迪宋PLUS EV在动力性能方面走的是舒适、轻松、惬意路线。它在前轴布局了永磁同步电机，最大功率135kw，峰值扭矩280牛·米。这样的数据表现放在纯电车型里并不是特别亮眼，相当于燃油车里面1.5T或1.6T的动力参数，其实日常家庭使用也完全没问题。这台车在动力释放的线性程度上做得很好，在普通模式踩下加速踏板之后，发动机扭矩不会短时间爆发出来，而是保留了一定的线性程度，驾驶起来更加轻松、舒适，没有前仰后合的感觉。如果你想偶尔激情驾驶一下就切换到SPORT模式，此时扭矩的释放就会毫不保留了，绝对能让你酣畅淋漓地撒会野。

这台车搭载的是一块71.7千瓦/时刀片电池，NEDC工况下续航里程做到了505公里。刀片电池比三元锂电池在稳定性和安全性层面有更好的表现，因为它在安全系数和电池容量之间做了很好的权衡，凭借着优秀的热扩散性和较长的回路，从而拥有更好的安全性能，产品力也得到了较大提升。作为一台标榜智能的纯电SUV车型，高级配置也很完善，比如有智能领航功能，就是在自适应巡航的基础上，又加入了车道居中保持功能，这样在行驶的时候会变得更加轻松；主动安全系统有行人保护、前碰撞预警等功能。底盘操控依然保留了一定的运动取向，并不是一味的舒适化调校，路面上的信息还是能够传递到车内一些，底盘也有不错的支撑性，这两年比亚迪的产品在底盘质感上提升非常明显。

与新势力品牌的车型相比，比亚迪宋PLUS EV的外观设计可能并不前卫，也不像是个科技产品，但它的确是现阶段一台精品化SUV车型应有的水准，外观、内饰设计都经过了细节化的雕刻；驾控感受也非常舒适，尤其是底盘质感以及类似于燃油车的线性加速感觉，这都是它的优势。所以在当今二十万元以内的价格区间新能源纯电车型中，它都有着非常不错的产品价值，甚至比燃油车都是更好的选择。