新大众Arteon eHybrid插电混动：进化的大型CC

大众Arteon eHybrid的插入式动力总成系统提高了优雅行政人员的才能范围的效率

判决

在大众Arteon eHybrid使用部分已知的工具包，所以这个配方的结果是相对可预测的。插入式模型提供了强大的效率（在给电池充电的情况下），大量的套件，并且汽车比某些大众汽车要时尚一些。它不是运动型的，而是主修精致和整体上舒适的游乐设施。

大众的Arteon Fastback是实用帕萨特轿车的一种更具情感动感的替代品。但是增加公司的eHybrid插入式动力总成意味着它现在可以吸引人的头部和心脏，而且这种汽油电装置非常适合笨拙的Arteon。

该车是专注于精致化的优质产品，而1.4 TSI eHybrid得益于其电动辅助功能，可以提供很多这样的功能。电动机自行产生113bhp的功率，使总输出达到215bhp和400Nm的扭矩。正是这一点有助于推动Arteon的相对完善。

大众声称总共行驶了39英里，但根据我们的经验，这接近30英里。尽管如此，在EV模式下性能仍然足够，Arteon将能够轻松在不影响其内燃机的情况下以高速公路速度行驶。

单单依靠电力运行，您偶尔会注意到较旧的六速双离合器自动变速箱与新型自动混合动力车相比，其二进制换挡方法略多一些，但是在两台电动机的共同作用下，效果会更好。

在这里，电动机为汽车的性能提供了有价值的提升-0-62mph的速度大约为7.8秒-而Arteon只是在转弯时就表现出了文明。电池耗尽后，精修功能会稍微失效，因为1.4单元必须自己承担负载。结果，与两个电源同时工作时相比，它的声音更大。

使用墙装电源的3.6kW功率为13.0kWh电池充电需要三个半小时，而使用标准的三芯家用电源则需要5个小时。

还有一种为电池充电的行驶模式。但是，这似乎与Arteon eHybrid减少其对环境的影响的精神相反，因为它使用汽油发动机作为发电机。最好在零排放区域为电池充电，但效率会大大低于官方的256.8mpg要求。

不过，请限制您的行程以匹配Arteon的电池范围，这应该是节俭的，而二氧化碳的排放量仅为26g / km意味着11％的实物受益公司汽车税率，使其成为商务用户可负担得起的汽车。

但是，电池和电动机增加的额外重量意味着Arteon无法提供其外观所暗示的敏捷性。这种质量意味着它在角落里比纯ICE更令人昏昏欲睡。它的处理干净利落，只是闪光比Passat有趣，但不多。它成熟的道路举止意味着它是一款不错的巡洋舰，而混合动力系统的改进可以带来很多好处。

标配了动态底盘控制自适应减震器，但最好保持舒适感，在这种情况下，驾乘性可以在平稳性和控制性之间取得良好的平衡。 在运动型模式下，汽车会变得有点起伏，并且不那么稳定。

大型电动后挡板后面有563升的后备箱，因此实用性很好，即使后部的净空空间比传统轿车也要紧一点，这是由于定义Arteon造型的弯曲车顶线所致。

在Elegance内饰中，您将获得三区气候控制，无钥匙操作，半自动自适应巡航控制，10.25英寸的数字仪表板和带有导航功能的8英寸信息娱乐系统。

它还具有大量的安全和辅助功能，包括自适应LED灯，具有路边识别功能的车道辅助，盲点监控，自动制动，全方位停车传感器和后置摄像头。

模型： 大众Arteon 1.4 TSI eHybrid Elegance

价格： £40,510

引擎： 1.4升4缸汽油+电动马达

功率/扭矩： 215马力/ 400牛米

六速双离合器自动前轮驱动

0-62 /顶部速度： 7.8秒/ 138mph

经济/二氧化碳： 256.8mpg / 26g /公里

电池/范围： 13.0kWh / 39英里