从月销近2万台，变成如今卖不动，小号大众CC到底怎么了？

以轿车发家的大众，打造出像朗逸、宝来、迈腾等众多热销车，还推出接替辉腾的旗舰型轿车辉昂，但无论是热销车型还是旗舰型轿车，在颜值方面都不能算突出，尤其是和大众CC相比，该车以低伏的姿态，搭配轿跑的车身造型，成为大众的“颜值门面”，且收获很多颜粉的青睐，但是，该车接近25万的起步价，让很多经济实力薄弱的人望而止步。或为满足这类国人的需求，大众在大众CC的基础上推出了小号大众CC，它就是大众凌渡。

凌渡是大众旗下的“宽体轿跑”，于2015年上市，凭借大众的背书、大众CC的提携，即便是新车的它也不缺乏知名度，所以上市后月销便轻松过万，高峰时期月销量也能接近2万辆，成为大众布局在紧凑型轿车市场中的又一匹黑马。但是，随着紧凑型轿车市场竞争的扩大化，凌渡似乎有些后劲不足，月销从上万辆跌至几千辆，甚至一直处于低迷状态，比如在最新公布的2021年3个月总销量排行中，凌渡以不到1万辆的总成绩已经排在三十名开外了，相较之前的成绩，可以发现凌渡现处于卖不动的尴尬局势，或许很多粉丝心中都有疑问：小号的大众CC到底怎么了？

目前市面在售大众凌渡是于2020年底上市的2021款年代改款车型，仅提供3款车系配置以供选择，并以14.99-18.69万元的价格切入市场，且沿袭一贯的轿跑定位，专注年轻人市场，但相较其他主打年轻化市场的轿车而言，该车的定价则并不亲民，比如像本田思域定价在11.99-16.99万元，还有现代菲斯塔定价在13.38-15.48万元，三者对比后可以发现，凌渡的起步价和天花板价属于三者最高的那位。

当然，造成销量低迷的不仅是价格，还有配置方面，大众凌凌渡全系搭载麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，这在该价位车型中属于常规表现。安全部分，中低配车型仅有4气囊、前后气帘仅在高配车型身上体现，常见的L2级智能辅助驾驶在该车身上并未看见，且主动刹车/主动安全配置仅装载在高配车型身上，而这些配置不仅在同级别车型身上有看到，还不仅仅体现在高配车型身上，比方说4气囊+气帘这样的基础安全配置，在本田思域和现代菲斯塔身上为标配存在。舒适性部分的配置装载相较安全方面更是差远了，在15万元丐版车型身上，像倒车影像、电动天窗、无钥匙进入系统、皮质方向盘、液晶仪表盘、皮质座椅、自动空调等配置均未搭载，就配置方面即便是10万元的国产轿车也比这来得更豪华，同时该车入门版的表现意味着该车实际起步价使定价在17.69万元的中配车型。

除去价格、配置，动力也是最为关键的一项，尤其是对于定位在轿跑行列的凌渡，可以看到该车分别搭载EA211-DJR系列的1.4T全铝发动机和EA211-DJS系列的1.4T全铝发动机，搭配上7挡干式双离合变速箱，该车最大功率分别为131马力和150马力，峰值扭矩为225牛·米和250牛·米。相较同级别受众度较高的本田思域，该车分别搭载1.0T和1.5T两款发动机，以1.5T车型为例，在匹配CVT无级变速箱的情况下，最大功率为177马力，峰值扭矩为226牛·米，且实测百公里最快提速为8.44秒，实测百公里制动为39.65m。通过对比可以发现，凌渡的动力相较常规紧凑型轿车而言，属于常规表现，且1.4T发动机也是大众布局在紧凑型市场中的主流发动机，但相较同为轿跑定位的本田思域而言，该车的性能不足一刻显现。

总结：随着车型的更新迭代，凌渡还停留在初始时代，那么它和当下的实力悍将本田思域相比，在价格、配置、动力等方面，凌渡都处于下风，加上轿跑市场的人群并不多，而本田思域从价格到产品力都强于凌渡，自然占据该市场的大份额，凌渡即便不甘心，也只能屈居思域之后，不再是大家的首选车型。