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继4月30日蔚来发布第一季度财报之后,昨天,小鹏汽车也发布了其2021年Q1财报数据。对于这份财报,自然是有人叫好,也有人喝倒彩。其实,看财报不能只看官方发布的那些数据,也不能直接跟其他企业对比来判断好或不好。最重要的是你能看出财报背后的东西,那么这份财报才能为你的投资倾向做决策。
01
营收暴增616%,毛利率稳定上升,交付、运营格局初现
财报最重要的几个方面,无非是收入、利润、销量、战略布局等几块。但是除了一些干巴巴的数字,就没有其他信息了吗?
比如收入,小鹏汽车第一季度总营收29.51亿元,同比增长616.1%。这是个什么概念?2020财年小鹏的总营收是58.44亿,今年一季度相当于去年全年的一半,保守地说,小鹏汽车今年总营收应该会翻一倍,超过110亿不是问题。
再来看毛利率,一季度达到11.2%,去年第四季度为7.4%,增长了3.8%。整个2020财年,小鹏汽车的整体毛利率为4.6%,今年一季度不仅实现了连续三个季度毛利率为正,还在不断提高毛利率水平。去年蔚来的毛利率是11.5%,今年一季度已经增至21.2%。但我们不能从绝对数额上进行比较,那样没有意义。小鹏从去年的4.6%增至今年一季度的11.2%,其中的增长幅度才是我们应该关注的点。总体来看,新势力的毛利率从去年开始一直保持着增长趋势。
然后是现金储备,小鹏一季度的现金储备有362亿,十分充足。蔚来一季度的现金储备也有475亿之多。小鹏财报发出之后,5月13日美股盘前,小鹏汽车股价上涨3.68%至25.65美元。可见资本市场对新势力依然看好。
交付方面,5月初几家新势力刚发布了4月份的交付数据,蔚来交付了7000台左右,小鹏和理想也保持在5000台以上的水平,比较稳定。
今年第一季度,小鹏交付量为13340台,同比增长487.4%,包括7974台P7和5366台G3。去年小鹏汽车的总交付为27043台,与收入情况类似,一个季度就实现了去年一半的交付量,这预示着今年小鹏的总交付也将实现至少100%的增长。而且小鹏预计,第二季度的交付量将进一步增长,达到15500-16000台。再加上一季度销售淡季的影响,交付量还只是保守数据,重头戏还在后面,今年销量翻番可以说是轻而易举。
运营方面,超充站已经在全国60个城市建了172座,免费充电站也达到1000多座,覆盖160个城市。
整体来看,小鹏汽车一季度财报很有亮点,也给资本市场一个正向的反馈,对今年下半年的增长也透露出它的自信,无论是数据还是布局,小鹏汽车虽然少了点理想汽车2025年冲刺新能源市场销冠的那种野心,但它一直在埋头苦干,在智能汽车的路上默默积累,我觉得这可能会成为未来小鹏优势爆发的重要节点。
02
产品、运营、布局,小鹏马不停蹄
说巧不巧,在小鹏汽车发布Q1财报这天,另一条消息也跳了出来。在新财富公布的“2020-2021财富最快成长50人”榜单里,小鹏汽车CEO何小鹏赫然排在第一位。
在艰难的2020年,小鹏汽车完成了惊天大翻转,与理想汽车赴美上市,成为资本市场的香饽饽。同样的,随着小鹏汽车市值大增,何小鹏的财富也得以暴涨,增长了902%,达到595亿元,就连国内新势力第一股蔚来汽车的创始人李斌,在财富增幅上也略逊一筹,不过也增长了856%,位居第二。
前十名中,两位新能源汽车当家人出现在榜单最前列,无怪乎今年以来那么多耳熟能详的互联网科技公司,甚至是家电企业,都纷纷进入汽车领域想分这一杯羹。
说小鹏汽车,不能不提到特斯拉。特斯拉最近深陷维权风波,各地又不断曝出特斯拉失控事故,这条在电动汽车市场不断翻滚的鲶鱼,迎来了今年第一次重大公关危机。而特斯拉CEO马斯克,在上周末出席《周六夜现场》娱乐节目之后,由于不恰当的言论,特斯拉在过去一周中股价下跌了15%,截至周四收盘,马斯克的净资产已经缩水205亿美元。
对小鹏来说,今年最重要的事件,莫过于P5的发布。这款车主打智能和生活第三空间,在很大程度上弥补了自身产品线的不足,不仅内部空间宽敞,更加智能,而且支持城市NGP功能,在配色上面,下图中这款深灰色P5可比发布会的蓝色好看多了。在上海车展上,P5与极氪001、蔚来ET7、极狐、智己等电动车,成为最受关注的车型。按照定位,P5将要承担起走量的重任。
在代表智能化水平的自动驾驶辅助功能上,小鹏NGP今年还在国内首次完成了3000公里远征,全程下来,平均每百公里需要接管的次数只有0.7次,变道超车与通过匝道和隧道的成功率都在90%以上,进步非常明显。
在补能网络上,小鹏已经开始向西部进发。
4月30日,小鹏宣布其超充网络已经打通了318国道川藏段,在这段超过2250km的公路上,小鹏已经开启1个超充站和12个目的地充电站的运营工作,每隔170km就有一个小鹏免费充电站,非常方便。到目前为止,小鹏的充电网络已遍布164座城市,免费充电站达1140个,共19019个免费充电桩。
而随着武汉工厂的签约,小鹏未来将有肇庆、广州、武汉三个工厂,产能将达到30-50万辆。从产品、充电网络、智能化水平、提升产能等方面的布局来看,小鹏每一步都走在智能汽车发展的节点上,不慌不忙,但又紧锣密鼓。
除了智能汽车,小鹏对智能出行方式的理解更深,其第三代飞行汽车旅航者X2,在今年年底就会发布,据说最高时速可达130公里,而价格和一辆豪车相当。
结语
数字是苍白的,行动说明一切。小鹏一季度财报,是对这三个月来行动的总结,也是对后面三个季度所做的的铺垫。不论是营收还是毛利润,都普遍高于市场预期,这是不争的事实。
在我看来,绝对的数据,并不能代表什么,财报背后的市场动作,才预示着小鹏的未来。
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