中国微卡第一拆 直播鉴证东风小康C71的五大硬核

车辆质量好不好，拆开一看就知道。而对于微卡来说这还是第一次。今（14）日，东风小康超级宽体新卡C71就以直播拆车的方式自揭“内幕”。来自中国汽车技术中心等单位专家对东风小康C71的装载空间、舒适体验、安全性能、动力表现进行了全面拆解及试验，专家评语是：发动机净功率测试、满载加速、满载爬坡、满载制动、满载蛇形等试验硬核成绩，展现了中国微卡行业品牌品质双向上的魄力与自信。

载货空间高达9426L

拆车现场，以尺量的方式，对东风小康C71的货箱尺寸进行了勘测，3300*1680*370mm的货厢在微卡领域堪称领先同级。5620*1785*1990mm的外廓尺寸和3360mm的超长轴距，让东风小康C71的超级宽体新卡魅力得以直观展现，同时，东风小康C71的载货空间高达9426L。

另外，在拆车现场我们看到了大空间带来更宽敞舒适的驾乘体验，并且主驾4向调节功能、10寸液晶显示屏、乘用化电子助力等普通微卡小卡罕见的舒适配置在东风小康C71上的应用。可以说，东风小康C71舒适表现已经明显开始向乘用车看齐。

安全试验结果抢眼

空间和舒适之外，整车的安全性也备受关注。中汽中心还严格按照国标的检测方法，对东风小康C71进行了满载制动、满载蛇形的安全性试验。

从安全试验结果来看，东风小康C71满载制动试验时ABS和EBD介入及时，不仅及时刹停，还最大限度地保证了车身稳定；满载蛇形试验的严格性和规范程度远高于普通的直线绕桩，东风小康C71的表现在微卡领域相当抢眼，安全性可见一斑。

之所以能够取得出色的安全试验成绩，东风小康C71的新卡结构车身功不可没。在拆车现场，经过中汽中心的全面拆解，东风小康C71的车身结构亮点一一展现，无论是新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm，还是同级最宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm，以及全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），让东风小康C71将安全性做到极致。

东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍，东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质，纵梁深度达到了251mm，远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管，加上6片加厚钢板弹簧，板簧宽度达到60mm，制动系统也采用6颗螺栓，在确保安全的同时也有着超强的载重力。

微卡首家搭载2.0L发动机

作为国内第一款搭载2.0L大排量发动机的微卡，东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。在此次拆车现场，中汽中心还对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试，对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。

试验结果表明，无论是在实验室内还是平地加速，乃至40%陡坡，作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型，东风小康C71都能游刃有余，三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现，加速数据不仅在微卡领域领先，甚至要快过部分SUV车型。

据了解，东风小康C71此次试验中所测试的发动机净功率并不同于我们所熟知的发动机最大功率，净功率主要是模拟日常开车时发动机的状态，包含了冷却系统、压缩机、发电机等附件的损耗，数值虽然会比最大功率值低，但却更接近真实用车情况。与最大功率往往是真空状态的理想数据相比，净功率测试的参考价值更为实用。

李军表示，这款发动机运用低摩擦涂层、低张力活塞环、小轴径优化等多项核心技术，并采用了轻量化方案实现减重30KG，从而实现发动机热效率提升至36.6%，油耗降低至百公里7.4L，与市面上1.6L的微卡油耗相当。

汽车渝评

微卡拆解是需要勇气的，这是东风小康高质量发展的底气；以直播形式开创中国微卡第一拆，这是东风小康坚持以用户关怀为宗旨的全民检验。深信，超级宽体新卡东风小康C71的更大空间、更强动力、更高安全、更加舒适等产品优势，将为中国新卡全新定义行业标准。