雪铁龙凡尔赛C5X以“跨界”姿态，玩转审美新境界

文/夙靳霁

在国内的众多流派当中，法系车型的市场并没有多么的可观，这个流派的风格占比甚至是一个比较小的范围之内。但是法系流派的车型虽然在国内并不是很普遍，但是这个流派在国内依然有着那么一部分市场份额。

其中，主要原因就是法系流派的车型，在底盘方面的质感都比较出色，有着良好的舒适性。但是在操控方面，其实是一直以来备受国内用户质疑的部分。因为法系流派的车型在操控方面的设计，似乎不太适合国内的用户驾驶，因为在之前，有多数用户表明，车辆有时候在操控起来不太方便。

或是方向盘遮挡仪表盘，或是显示屏的角度从驾驶位看去的话，有些不方便，总而言之，多数年轻用户因为这方面的因素，将预选放在了其它流派上。所以法系车型也因为在操控方面诟病，在国内汽车市场中遗留下了不少的惋惜。

但是在法系流派中，雪铁龙这个品牌经过不断的改变，逐渐的被大家所接纳着。同样，雪铁龙也在根据国内的用车群体，逐渐的将车辆的不足之处加以改进，渐渐地向年轻消费群体中靠拢，而旗下车型的改变也显而易见。

国内汽车领域向年轻化阶段转型是大家一致认可的，因为现在的用户对于车辆的颜值往往都比较看重，所以一款车型的外观造型成为了基础的一步。其次，就是车型的命名，往往一款车型的命名决定了大家对它的记忆程度。

就比如长城近几年在车型命名上下了不少功夫，像是大狗、赤兔、坦克、摩卡等等车型，看似草率，实则不然，而这些命名也恰到好处的彰显出了车型的个性，也让这些顺口的命名在无意之间就烙印在了大家的心里面。

所以基于这一点，雪铁龙也抓住了其中的奥妙。就在今年四月中下旬举办的上海车展中，雪铁龙带领着旗下的一款新车在这里亮相，于此同时，这款车型也被雪铁龙给予了一个最近比较火的网络用词为命名——凡尔赛。

而这款雪铁龙凡尔赛除了有着个性的命名之外，它还有一个C5X的代号，所以它的全名应该是雪铁龙凡尔赛C5X。此次，这款车型除了它有着引人注目的命名之外，它在外观方面的设计，也是一大特点，为此也吸引到了不少年轻人驻足。

雪铁龙凡尔赛C5X在外观层面上其实汲取了目前主流的设计元素，尤其是这款车型的前脸上半部分有些类似新能源车型惯用的设计。但是这款车型毕竟是纯燃油版本的定位，所以进气格栅对于这款车型而言，是一处必不可少的部分。

但是这处车型在前脸的上半部分，主要分布着灯组的设计布局，它在中间的车标是家族一直以来的传统造型设计，中轴线为双叠尖角，并且向两侧延伸着金属镀铬饰条，而这款车型的车标部分和灯组进行了衔接，中间带着熏黑的饰板进行色彩填充。

新车的灯组采用目前市面上比较流行的分体式设计，车辆的日行灯和车标融合成了一体贯穿的布局设计，并且日行灯的边缘带有熏黑的线条对其进行勾勒。在日行灯的下方，是独立的远近光灯组，而这处远近光灯组采用着光滑的灯罩在其中进行镶嵌，视觉效果有着透亮的光感。

其实在这款车型的车标部分下方，有着一处比较小的进气口，但是这处进气口是比较狭长的设计类型，所看着不怎么显眼。在前脸的下半部分，则是一处六边形的进气口，这处进气口占据了前脸一半的面积。

其中的网状结构是内陷的纹理设计，而这样的造型设计，会有些类似欧尚X5的格栅风格，但是细看之下，能够发现这款车型的格栅纹理拐角和欧尚X5还是有些诧差异的。在这处格栅的两侧下方，则是镶嵌着不怎么明显的雾灯。

这款车型的整体设计带着一种剑走偏锋的感觉，同样，这样的感觉在车身侧面也有着明显的感触。从侧面看的话，车身的修长感被营造得比较出色，因为这款车型版本是一款SUV的造型设计，但是车尾从侧面看，会有明显的凸出效果，这也是营造修长视觉效果的一处重点部分。

由于这款车型的尾部有所增加，多以车身的比例就会看着有着扁平化的感觉，但其实这款车型的高度表现是一款常规SUV正常的尺寸。而它的车顶营造出的是悬浮式设计，因为它的尾箱处也有着大面积的车窗，所以会让整个顶部的设计效果有种悬浮的感受。

车辆的轮毂寸看着比较大，实则它的轮毂采用了19英寸，而这个尺寸的轮毂在视觉上体现出来就不算小，所以它的气势是有的。另外，轮毂的造型设计也比较有美感，它是以一种双色套色系的设计呈现，并且辐条拼接成了五颗切割钻石的造型设计。

从正面看这款车型的尾部，会有种扁状的造型设计，并且车尾部会有一种较为精致的感觉，带着稍微的圆润感，会比较柔和。在这款车型的车尾处，带着向外突出的钢琴黑尾翼，这处尾灯的中间是一处高位刹车灯，并且视觉效果会比较美观。

车尾下方左右两侧的尾灯采用了分叉式的结构，尾灯呈现出的是独立造型设计，它的布局并不是目前常见的一体贯穿结构，但是这样的尾灯同样是比较有特点的一处设计。尤其是在尾灯中间，带着雪铁龙的标志，以及字母类型的LOGO，会带着一种ins的风格。

打开这款车型尾箱之后，会发现它的后尾门开启面积还是比较大的，并且在这款车型的尾箱门槛上增加了滑行的纹理，同时，尾门的门槛不高，所以它我们在存取行李箱的时候，不需要那么的费劲，感觉还是比较方便的。同时，这款车型尾箱空间也足够，除了能够应对我们的日常出行置物以外，还能存放较多的行李物品。

车内的中控台部分，是雪铁龙惯用的平铺式设计，整体的视觉效果会比较简洁一些。在它的中控台中间，采用了层次化的处理，同时在这处层次化的结构当中，还隐藏着一处氛围灯的配置，点亮以后会有梦幻的色彩效果。

而它的主要操控部分，虽然没有明显的倾向于驾驶位置，但是它的按键操控，以及显示屏和仪表盘处的设计也都经过了合理化处理。所以说，此前在法系流派车型身上备受诟病的操控不合理，在这款车型上，几乎是不存在的。同样，这也是雪铁龙多年以来聆听用户给出建议后所得出的结果。

雪铁龙凡尔赛C5X出自于第三代EMP2平台，所以它在外观设计层面上一改之前的雪铁龙家族风格，而是采用了全新的设计手法去呈现。并且这样的造型设计也比较大胆，它的线条细节，以及这款车型的布局设计，都让这款车型从各方面展现出了它的犀利化形态。这样的造型设计对于雪铁龙来说其实是比较大胆创新的，同时这样的设计手法也符合雪铁龙现下的设计理念。或许对于这款车型来说，它是雪铁龙塑造全新设计的新标准，同时，这款车型以一个“跨界”姿态所呈现时，就已经意味着雪铁龙在审美方面的进步。