起亚迎来换标时代，KX3紧跟步伐，造型是否也会有所改变

文/夙靳霁

在今年举办的上海车展中，起亚带领着旗下的多款车型亮相在了这里，而在今年举办的上海车展主题是“拥抱新变化”，其实我们如果足够了解起亚的车型，可能乍一看，或许一下发现不了它的变化到底在哪里，但是如果是依靠车标辨识车型的话，可能就会发现，起亚的车标不再是我们之前所熟悉的样子了。

并且在此次展台现身的所有起亚车型，均采用了起亚的全新车标。而这处全新车标，摒弃了之前的椭圆形轮廓，采用了无边框的造型设计，直接用KN的形式所展现起亚的LOGO。同时也代表了起亚想要突破界限的打算，让这款车型的从车标开始，以运动化的形式与车辆的整体设计相契合。

在此次所有的车型版本中，或许轿车是最为瞩目的车型，因为它旗下的K3和K5在之前的国内汽车市场中就有不少的老粉，同样，两款车型在之前的国内汽车市场中就打出了知名度，所以对于两款轿车的变化，大部分消费群体会比较关心。

但是除了对于两款轿车的关注之外，起亚此次带来的SUV车型在国内也有着不小的吸引力，尤其起亚KX3。起亚KX3的定位是在小型SUV领域，而随着国内SUV领域的壮大，小型SUV领域的疆土也在逐渐扩张，所以这款车型也逐渐成了大多数家庭想要选择的代步车型。

起亚KX3傲跑本身的颜值就比较不错，虽然目前多数家用代步车型基本都是针对家中的长辈使用，但是也有不少的年轻人喜欢用这类型车辆通勤使用，或者是出游使用。因为小型SUV相比较其它级别的SUV会较为省油，并且年轻人即便是对小型SUV的颜值，也会有自己的审美。

所以起亚KX3傲跑也正是迎合了这片需求市场，在国内有着比较不错的销量。作为一款以运动为主题的小型SUV车型，起亚KX3傲跑主要的设计元素是层次感的划分，因为车型本身就是小体量，太过丰富多元化的元素会让这款车型看上去有些不伦不类。

其实这款车型的运动化风格主要贯彻的还是韩系流派一向的审美，细看之下，还带着些许的斯文效果，在这款车型身上所集成，也并不会显得多么违和。尤其是这款车型的前脸部分，在修饰层次化的部分，主要选择了暗色系的黑色进行展现。

它的格栅其实还是起亚的家族化风格，边缘有着家族惯用的霜银色线条进行边缘处理，标注着这款车型的主要格栅布局。中间的网状结构是钢琴烤漆黑的配色，折光点比较丰富，虽然是黑色，但是也能隐隐约约看到其中的纹路。

在这块格栅的布局处连接着它的大灯，而大灯的设计其实有种分体式的结构，因为在银色饰条范围内的灯组是它的远近光灯，而在银色饰条外侧的下方，是它的日行灯。这款车型的灯组布局似乎和市面上我们常见的灯组布局有些不太一样，因为市面上多数分体式大灯的日行灯大多都是和格栅连接，而远近光灯独立。

另外，这款车型的前脸下格栅采用的是横向贯穿的造型设计，在这处格栅的中间有着双线条的设计，这同样是前脸的一处进气口，中间则是毫米波雷达探头。在这处下格栅的两侧饰板中镶嵌着雾灯的配置，其实这款车型的前脸布局是比较大众化的类型，可能只有它的灯组部分，设计的会比较有自己的个性。

从侧面看这款车型，基本上一眼就能够看出它的体量并不大，属于年轻人出门代步的类型，但是这款车型在侧面车身的运动感营造的不错。它在车身部分的腰线设计其实是比较简洁的类型，但是车门下方采用了隔层的黑色饰条进行修饰，这样会看着比较年轻一些。

底盘处的包围材质是后期维修成本比较低的硬塑料，磨砂质感的材质也能弱化擦伤或是划痕的明显效果，算是一个比较实用的配置类型，同时也不影响这款车型的美观度。在这款车型的车窗轮廓部分，同样是采用了磨砂质感的边缘包围件进行设计。

车辆的顶部带有金属质感的外置行李架，虽然这款车型的车顶没有多长，但是也可以在顶部增加一个外置行李箱，从而拓展置物空间。毕竟这款车型由于定位的原因，车尾箱内的置物空间多少还是存在些许局限性的。

车辆的轮毂尺寸看着不算大，它所匹配的轮毂基本也就是16英寸、17英寸。虽然它的尺寸不大，可能没有我们想要的那种霸气效果，但是轮毂的造型设计是比较有看点的。它的轮毂辐条是雪花形状的，并且在金属质感的中轴线处增加了熏黑的饰条，视觉效果带着些许的机甲风格，个人比较喜欢这类型的轮毂设计。

车尾部分的整体层次感是有的，但是能够从这些层次感中看出一些机甲化的风格，因为这款车型在车尾布局的细节处，营造出的棱角感比较出色。例如尾灯部分，带着熏黑的特点，如果是独立的设计，可能不会多么的有特点，但是中间连接尾灯的金属饰条却带着一种机甲效果，所以并非尾灯多么有特点，而是尾灯中间的饰条比较吸睛。

包括这款车型在车牌位置下方边沿也带有立体的冲压线条，并有凹字型的勾勒，这种设计能够将尾部的立体效果营造的比较饱满一些。另外，下方的排气布局属于装饰品，而这处仿排气布局是两端连接的形式，中间带着一处扩散器配置。

当我们进入这款车型的时候，它的中控台是有种科技风格的，虽然这款车型的中控台因为车身尺寸的局限并没有多么的宽大，但是营造出来的视觉效果比较不错。虽然这款车型的主题依旧是运动化类型，但是内饰的布局在运动感方面却并不浓郁。

中控台的显示屏和仪表盘采用了连接的设计方式，如果在车辆没有启动的状态下，我们其实很容易将这款车型的显示屏和仪表盘看成是双联屏的类型。但它并不是双联屏的类型，仪表盘带着传统模式，仅仅只是和显示屏拼接成了一体的布局设计，不仅增加了中控台的规整效果，同时也增加内饰布局的美感。

另外，在副驾驶一段的中控台部分，有着一处饰板，而这处饰板上则是采用了细小的方形颗粒拼接成了图案。其实这样的设计才是将整个内饰营造出科技风格的点睛之笔，因为这样的纹理会让人不自觉地联想到虚拟数字流动的形态。

除此之外，这款车型的IP台部分，其实和起亚K3的设计效果有些类似，除了按键的布局可能分布得不太一样之外，无论是IP台处的小型置物空间，还是档杆旁边的金属质感边框，都是一样的。包括挡杆后方的储物槽，也是采用了掀盖类型的设计。

起亚KX3其实是一款比较实用的车型，并且这款车型也比较适合年轻人去做选择。如果在城市范围中用车的话，往往大家都不怎么会去选择体量大的车型，因为一方面，在城市停车有些不太方便，并且车潮拥挤的情况下，大体量车型也不够灵活，并且还比较耗油。那么相对的，小体量车型在城市范围中的情况会好许多。而年轻人通常也仅止于通勤代步，或者是日常的出行逛街等等，所以在这些情境下，像起亚KX3这样的小体量SUV的实用价值就会比较高一些。