如今一提到观致汽车，可能大家都会想到满街的联动云，自从将观致品牌作为共享汽车之后，这个沉寂了许久的品牌也跟着涨了不少的热度，但热度归热度，随之而来的却是观致5销量的大幅度下滑。毕竟谁也不希望自己买个车却被人当成共享汽车。可以说，之前的观致定位很尴尬，观致5将近14万的起售价在同级别中没有太大的优势，在产品更新换代方面也不及其他自主品牌。切切实实属于那种食之无味，弃之可惜的境况，直到2017年，大金主宝能集团收购了观致之后，推出了一款观致7，我才逐渐看到了观致汽车重生的希望。
今天我们不谈情怀，不谈品牌，从纯粹的角度只谈谈车
外观设计
观致7的前脸采用了“方界美学”的设计，大灯和侧面的黑色饰板构成了方正的造型，进气格栅非常宽大，和前脸融为一体，极大地拉宽了视觉效果，格栅内采用古代建筑的窗格设计，看上去比较精致。大灯造型采用三条竖直的造型，据官方表示，设计灵感来自于帕特农神庙的立柱，远光灯集成在了下方，同时还配备了转向辅助灯。实话说，这个前脸颜值还是比较高的。
来到侧面，基本上没有锋利的线条，整个侧身比较圆润饱满，给人一种舒缓的感觉，车辆轴距达到了2720mm，基本符合一个家用SUV的定位。值得一提的是，高配车型采用的是20寸的米其林轮胎，轮毂造型也是钻石切割式的撞色设计，看上去动感十足。其次采用双活塞的刹车卡钳，使得这台1.6吨多的车型百公里刹停距离达到了36.2米，这确实是非常优异的成绩。
尾部设计平平无奇，隐约能看到观致5的影子，同样是比较饱满居家的风格，不过上方的扰流板和底部的双边双出的排气显得更加精神年轻一些。
内饰/配置
来到车内，首先就是层次感很强的海岸线环抱设计，其次采用了大量的平直线条，包括空调出风口也采用了贯穿式的造型，看上去较为时尚，简约。其次最吸引眼球的就是这两块大屏了，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏，有不错的科技氛围，这台中控大屏内置科大讯飞的系统，灵敏度和稳定性还是不错的，采用竖版布局，上面集成了下拉菜单以及左侧常用工具栏，操作还是比较方便的。不过周边的黑边宽度略大了一点。底部也保留了常用的实体按键，包括空调，音量旋钮，双闪开关等。
需要吐槽的就是，首先这台车的储物空间非常丰富，但是有一些储物空间并不方便，比如中央通道下方的储物格，拿取东西会有遮挡，其次USB充电口设计在那里略有不便。其次方向盘的手感欠佳，个人觉得略细了一些，握感并不那么舒服。最后就是油门踏板的设计为悬浮式，个人不喜欢这种设计，长途开车会比较累。
配置方面还是不错的，豪华版（中配）就已经配备了360全景影像，行车记录仪，座椅加热、记忆、按摩，后视镜加热、折叠、记忆、自动下翻等越级配置，智能互联方面，OTA远程升级，车联网，语音控制，Wifi热点等年轻科技化的配置也没有缺席。
动力/操控表现
动力方面，观致7搭载的是一台代号为CE16和CE18系列发动机，该机型也曾获得过沃德十佳发动机称号，由宝马和PSA集团联合研发的王子系列，曾服役于宝马X1，MINI等部分车型上。其中1.6T发动机最大马力204匹，峰值扭矩280牛·米；1.8T发动机最大马力231匹，峰值扭矩300牛·米，两款动力总成均匹配来自于格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
单从账面参数来看的话，这台1.6T车型推重比达到了125.9Hp/T，而且发动机采用全铝机身，同时拥有连续可变气门升程等技术，基本上1.6T的动力可以满足日常的使用需求。
动态体验
得益于不错的动力表现，整车在起步和急加速阶段的响应速度是极快的，前期的动力爆发较为充裕，而这台7速双离合的换挡逻辑也不错，升降档的时机可以很好的把握。但是有两点需要指出来，首先是油门踏板因为调教原因有一定的虚位，需要逐渐适应，其次变速箱在换档时会感觉到轻微的顿挫，但并不影响大局。转向的精准度是很高的，回馈力度也适中，就是个人觉得方向盘略细，需要适应。
底盘方面需要给到一个好评，观致7的底盘做工很扎实，运用了LVC动态性能调教，过减速带或坑洼路面时对于颠簸处理的非常到位，丝毫不拖泥带水，转向时候的韧性很足，驾驶员可以很明显的感觉到底盘带来的安全感，总体而言，是有不错的驾驶乐趣的。
THE END
综合来看，观致7的产品力还是不错的，10.98-15.98万元的售价区间配得上它的综合实力，目前终端有部分优惠，而且观致目前采用的是直营店的策略，省去了经销商的环节，因此对于后期保障应该是比较到位的。观致7在三月份的销量为900多台，标准的小众品牌，究其原因，无非就是品牌力得不到认可，甚至有任不认识这个品牌，不过这也是正常的，观致前几年的营销和定位做的相当一般，也怪不得消费者。不过据官方透露，宝能汽车将于下半年推出至少5款车型，布局新能源领域，到时候是否能拉起观致的竞争力呢？让我们拭目以待。
