“创维汽车”品牌发布,天美ET5正式更名后有什么产品优势?

YICHE讯：4月27日，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。通过公布的信息不难理解，其实创维并没有造车，而是把品牌商标转让给了开沃新能源汽车集团，开沃新能源汽车一直是在商用车纯电领域，此次正式把乘用车纳入其中。同时，创维创始人黄宏生正式宣布天美更名为创维汽车，同时天美品牌整合进入创维汽车品牌。

图：创维汽车首款新车ET5

1.开沃汽车拥有超过10年的商用车新能源汽车技术积淀，集团掌握核心“三电”技术能力，为乘用车的发展奠定了良好的基础。

2.Skylink智能网联系统，也就是创维生态物联网的优势应用到汽车上，比如你车内的主机可以拿到家里去操控家电，和小米生态如出一辙，囊括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案。

SkyPILOT自动驾驶系统的未来：从L2.5向L4迈进；

SkyLINK智能网联操作系统的未来：车家互联，无界空间；

SkyDRIVE智驱解决方案的未来：百公里加速3.9秒；

SkyPOWER智电解决方案的未来：续航＞1000km，20%到80%充电＜28min

SkySAFETY智安解决方案的未来：车身扭转刚度32000N.m/deg，百公里时速制动距离＜34m；

3.2021年渠道总量达120家；2022年一级渠道突破165家；至 2025年完成新能源主销城市全覆盖；

YICHE在去年已经抢先试驾过创维ET5的前身—天美汽车ET5车型，我们来看看产品的核心竞争力有哪些？

1. L2.5级自动驾驶辅助系统和 Skylink智能网联系统；

2. 车身安全：高安全、高性能、超轻量化16环高强度车身；扭转刚度达到27000N.m/deg，同级别领先水平，轻量化系数2.81，达到优秀级别；

3.电池安全：IP67防水防尘、电池包特殊防护；

4.座舱空间：4698*1908*1696mm全车尺寸，2800mm超长轴距，后排空间宽敞舒适；

5.睡眠座椅（一键午休）；健康微气候控制系统；高温灭菌系统；负离子发生器（降低PM2.5）；

6.沉浸式影音娱乐空间（私人影院+移动音乐厅，VIP随时入座。健康午休模式，支持手机预约；5G免费流量+8K超高清显示，海量影音资源，互联全生态海量资源，同步爱奇艺，喜马拉雅，QQ音乐等多平台内容，在车上打造无延时、超高清、超体验的移动智慧中心；）

下面就通过此前对于创维ET5更名前天美ET5的实际实拍和试驾感受来和大家做个分享：

天美ET5定位于中型SUV，其车身尺寸为4698*1908*1696mm，轴距尺寸为2800mm。而在整个侧面的设计上，也并没有十分浮夸的设计。贯穿整个车身的腰线使得整个车身侧面显得具有几分力量感。

可能是研究好了当代消费者喜欢什么，天美ET5在整个车身尾部的设计上采用了许多时下流行的元素。带有自身英文标识的贯穿式尾灯，高挑的腰线以及多棱线的设计，都是受到时下消费者好评的部分。

同样的，这款车的内饰也采用了时下消费者对于科技座舱的需求。12.8英寸的悬浮式中央液晶屏的面积堪比一台笔记本电脑的尺寸，成为了整个内饰最亮眼的点。在用料方面，天美ET5也都采用了大面积的软质材料，我们当天试驾车的里程仅为300+公里，完全算是一款新车，而车内并没有任何异味，这一点完全贴合了在这款车主打健康的调性。此外，作为主打空气质量和健康生活的新能源座驾，天美ET5搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。

三幅式的方向盘上继承了L2辅助驾驶的调节以及多媒体的调节按键，但是这里要说明的一点是由于试驾车型为SOP前的试装车，并没有激活L2辅助驾驶的功能，关于这款车的相关性能我们也将在之后拿到成品车之后再来测试。

12.3英寸的全液晶仪表盘由创维自行设计，整体UI设计与显示效果也都处于同级别的上游水平。能够显示车辆行驶、多媒体等多重信息。

天美ET5的大多数配置都集成在这套硕大的中控屏幕中，在这里你除了能调节多媒体、调节主副驾驶座的通风/加热、还能够调节车辆的辅助驾驶以及场景模式。整套屏幕的分辨率以及流畅度都处于同级别车型中的较高水准。Skylink系统内置了诸多如高德地图的第三方APP，并且支持4G网络。此外，天美ET5还将打造一套比较健全的电子生态系统。举个例子，当你在家就能够通过电视观察车辆当前情况，反之，当你在车上时，你也能控制家里电器的开启与关闭，真正做到车与家的无缝衔接。

天美ET5同样配备了无线充电的功能，但是不同于以往车型的地方在于，无线充电板被设计在旋钮换挡的下一层空间，而在这一区域除了USB充电接口外，还配备了12V的点烟器接口。

关于这款车最大的特别之处在于场景模式的配备上，天美ET5共有三种场景模式可供选择，分别为健康养生、欢乐派对以及露营模式。重点要说的是天美ET5独有的“午休模式”，当你唤醒语音助手并开启午休模式时，主驾驶座椅将自动调节睡眠姿态的，此时腿托会自动升起，给驾驶员一个十分舒适的睡眠姿态，此时的空调也将切换到外循环，方便驾驶者在车内休息，而这一种姿态颇有些蔚来车型上的那套“女王座椅”的架势，不过蔚来的“女王座椅”是针对副驾驶，而天美ET5上是针对主驾驶的乘客。

上文也说到了，毕竟是定位于中型SUV的车型，所以在乘坐空间上你并不需要有太多担心。图中体验者的身高为4600px，在实际乘坐方面，无论是前排还是后排都有着相当充裕的表现。由于纯电动车型特殊属性，使得后排中央地板趋近于纯平的状态，这样也使得整个后排乘坐空间要更为充裕，即便是做到中部的乘客也并不会有任何不适。

天美ET5的后排座椅支持放倒，当拆除坐垫后，整个后备箱将趋于纯平的状态，而此时的后备箱容积也将由467升拓展到1141升。毕竟是一款定位于中型SUV的车型，所以在空间方面你并不需要有过多的担心。

最后：

由于当时新车还在调试阶段，现在又正式更名为创维ET5，所以动态部分并没有实际参考意义，新车更名后相当于做了一次改款，相信动态部分相比之前会有所优化和提升。此外，创维汽车已经制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两个纯电平台来开发新产品；2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵。

就目前的新势力纯电领域来看，确实赛道已经非常拥挤，家电行业的加入也不是什么新鲜事了，如何通过自身的优势整合资源，在市场中占有一席之地还是需要更多的思考和规划。未来纯电汽车市场的分额是巨大的，也许现有品牌和产品无法完全吃掉，这吸引了不少跨界品牌或者说是资本市场的关注。想要分这块蛋糕就得做大做强，此次创维汽车的发布会上，创维汽车发出了未来要做到世界前十的口号，这个目标现关注来还非常遥远，接下来创维汽车如何一步一步的把产品和市场做好，我们拭目以待。