是捷达成就了捷达品牌还是捷达品牌成就了捷达？

我们都知道，自从2019年开始，“捷达”正式从大众旗下的一部车升级为独立子品牌，开启了全新的篇章。目前旗下仅有三款车型，分布紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型轿车市场。而本期我们要说的就是旗下的紧凑型SUV：VS5。

毫无疑问，这台车也同样师出同门，平台依然使用大众集团目前的主流MQB平台研发，可以说它和其它大众车型在平台开发方面完全一致。

由此，作为一款定价8.48万-11.28万的车型，它依旧提供了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在同级车型中十分罕见，并且能够保障一定的舒适性和驾驶感受。

并且它还诞生于成都全新的世界级工厂，全新的设备和全新的生产线，也为它的质量提供了一定的背书。

动力方面则全系搭载了，大众代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，这台发动机在大众集团众多车型中都有所搭载。最大功率为110kW，最大扭矩250牛·米，配合上爱信第三代6手自一体变速箱，在动力总成上也完全可以使消费者放心。

而在其高配车型上，更是装备了自动大灯、大灯延时关闭、座椅加热、真皮方向盘、皮质座椅、无钥匙进入/启动、电动天窗等配置。众多舒适性配置的加入，也使得它日常用车体验更加良好，不过不要忘记了，这一切还只建立在它只有不到12万价格的基础上。

对于这样一台车而言，它的对手似乎已经不再是合资品牌其它车型，而是瞄准了自主品牌十万元价位的众多车型，凭借其大众品牌的背书和动力总成，似乎能够占据一定的消费市场。

然而目前自主品牌的消费势力依旧很旺盛，并且消费观也不同以往，紧靠品牌似乎已经无法直接打动消费者，还需要拿出实实在在的诚意。

捷达VS5无疑就是拿出诚意的那款车型，虽然有众多优势，但也不要对它有过多的期待，毕竟它的最高指导价也仅仅不到12万，而且需要加注95号汽油，对后期用车成本比较在意的用户直接会被劝退，总的来说，就不要对它有太高的要求，它的表现仅此而已。